Tüm Alışverişlerinizde Kargo Bedava.
Sepetiniz Boş
Görünüşe göre henüz seçim yapmamışsınAlışverişe Başla
Ekonomi'nin haberine göre Nikel piyasası, son yıllarda yaşadığı yapısal değişimlerin etkisiyle yönünü yeniden tayin etmeye çalışıyor. Özellikle elektrikli araç (EV) bataryalarında kullanım potansiyeliyle geleceğin metali olarak görülen nikelin görünümü artık o kadar da parlak değil. Asya’da canlı kalmaya devam eden talebe rağmen, küresel arz fazlası ve gelişen batarya teknolojilerindeki dönüşüm, fiyatlar üzerinde baskı oluşturuyor.
Arz fazlası yaşanıyor
Endonezya’da üretimin hızla artması sonucu nikel, son üç yıldır ciddi bir arz fazlası yaşıyor. 2020’de cevher ihracatını yasaklayan ülke, bunun yerine Çinli şirketlerle ortak eritme tesisleri kurarak yerel katma değeri artırmayı hedefledi. 10 yıl önce sadece dört olan eritme tesisi sayısı bugün 44’e ulaştı. Bu genişleme, küresel arzı yeniden şekillendirdi. Endonezya hükümeti 2024’te nikel madencilik kotasını 120 milyon ton azaltarak 150 milyon tona düşürdü. Bu karar, arzı yüzde 35 azaltma potansiyeline sahip olsa da, Londra Metal Borsası (LME) stoklarının son bir yılda lüzde 100’den fazla artarak 200 bin tonun üzerine çıkması, piyasalarda arz bolluğu algısını kuvvetlendirdi.
Fiyatlar 15 bin doların etrafında geziyor
Nisan ortasından bu yana ton başına 15.000 dolar civarında seyreden nikel fiyatları, 8 Nisan’da dört yılın en düşük seviyesi olan 14.450 doları test etti. Piyasa aktörleri, Endonezya’daki üretim kısıtlamalarının arz fazlasına karşı ne derece etkili olacağını dikkatle izliyor.
Çin ve Endonezya merkezli bir denge oyunu
Nikel piyasasındaki arz ve talep dengesinin merkezinde artık sadece Çin ve Endonezya yer alıyor. 2019’dan bu yana iki ülkeden gelen arz yılda ortalama yüzde 15-20 büyürken, dünyanın geri kalanındaki arz yılda yüzde 5 daraldı. Aynı dönemde Çin ve Endonezya’nın talebi ortalama yüzde 11 büyüme gösterdi; ancak diğer ülkelerde bu büyüme ya çok sınırlı kaldı ya da bazı yıllarda negatif gerçekleşti.
Özellikle elektrikli araçlara olan talep, nikel bazlı bataryalara olan ilgiyi uzun süre canlı tuttu. Ancak bu tablo değişiyor. Lityum demir fosfat (LFP) pillerin daha düşük maliyet, uzun ömür ve yeterli performans sunması, nikel bazlı pillere olan talebi azaltmaya başladı. Çin’de halihazırda EV pil üretiminde LFP hakimiyeti söz konusu; Avrupa ve ABD’de de benzer eğilim güç kazanıyor. 2020’de batarya kimyasında %55 olan nikel payının, 2030’a kadar %45’in altına düşmesi bekleniyor.
