Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

Beklentilerin üzerinde gerçekleşen net zarar. Otokar, 1Ç25’te
devam eden operasyonel zarar görünümü ve net finansal
giderlerdeki artışla 463 mn TL net zarar kaydetti. Kurum beklentimiz
ve ortalama piyasa beklentisi sırasıyla 310 mn TL ve 362 mn TL net
zarar açıklanması yönündeydi. Şirket geçen yılın aynı döneminde de
576 mn TL net zarar açıklamıştı. Net zarar tahminimizdeki sapma,
şirketin net finansal giderlerinin kurum beklentimizin üzerinde
gerçekleşmesinden kaynaklandı. 1Ç25 döneminde satış karmasında
savunma sanayi araçlarının payının düşük seyrini sürdürmesi
operasyonel zarar görünümünün devam etmesine neden oldu.
Beklentileri aşan net zarar tutarına ek olarak, borçlulukta yıllık bazda
devam eden artış eğilimi nedeniyle 1Ç25 finansallarının hisse
performansına etkisini ‘negatif’ olarak değerlendiriyoruz.
? Borçlulukta yıllık bazda devam eden artış eğilimi. 1Ç25’te
Otokar’ın net borcu, 1Ç24’teki 13,34 mlr TL’den 14,18 mlr TL’ye
yükseldi. Bu çerçevede, geçen yılın aynı döneminde 1,51 mlr TL
seviyesinde gerçekleşen net finansal giderler, 1Ç25’te 2,11 mlr TL
seviyesine artış gösterdi.
? Kurum beklentimizle uyumlu operasyonel zarar. Satış
karmasında savunma sanayi araçlarının payının yıllık bazda artış
göstermesiyle şirketin 1Ç24 döneminde 815 mn TL seviyesinde
bulunan operasyonel zararı, 202 mn TL seviyesine geriledi.
Açıklanan rakam kurum beklentimizle uyumlu gerçekleşirken,
ortalama piyasa beklentisini %101,4 aştı. Bu çerçevede şirketin
operasyonel zarar marjı geçen yılın aynı dönemine göre 9,5 puan
düşüş kaydederek %2,5 seviyesine geriledi.
? Beklentilerin üzerinde gerçekleşen satış gelirleri. 1Ç25
döneminde Otokar’ın satış gelirleri yıllık bazda %17,7 artışla 7,96 mlr
TL seviyesinde gerçekleşti. Açıklanan rakam kurum beklentimizin ve
ortalama piyasa beklentisinin sırasıyla %10,5 ve %5,8 üzerinde
gerçekleşti. Satış karmasının ticari araçlar ağırlıklı görünümünü
sürdürdüğü 1Ç25 döneminde, savunma sanayi aracı satışlarından
0,91 mlr TL ciro elde edildi (1Ç24: 10,05 mn TL). Savunma sanayi
araçlarından elde edilen satış gelirlerinin konsolide ciro içerisindeki
ağırlığı %11,49 seviyesinde gerçekleşti. (yıllık bazda 11,34 puan
artış). İhracatın cirodaki ağırlığı yıllık bazda 0,95 puanlık ılımlı düşüş
kaydederek %53,24 seviyesinde gerçekleşti.
? Otokar için 597,90 TL olan hedef fiyatımızı 514,60 TL olarak
güncelliyor ve ‘AL’ tavsiyemizi sürdürüyoruz. Otokar’ın net zarar
görünümünün devam ettiğine işaret eden 1Ç25 sonuçlarının
ardından 2025 yılsonu beklentilerimizi revize ediyoruz. Bu çerçevede
yılsonu FAVÖK öngörümüzü 3,24 mlr TL olarak şekillendiriyoruz.
Ancak, devam eden jeopolitik gerilimler nedeniyle küresel eğilimin
savunma sanayi harcamalarının artırılması yönünde evrilmesi
şirketin önümüzdeki dönem karlılığına ilişkin pozitif katalist olarak
öne çıkıyor. Ayrıca, hız kazanması beklenen ticari araç siparişleri de
önümüzdeki dönemlerde karlılığın toparlanma kaydedeceği
yönündeki öngörümüzü korumamızda etkili oluyor. Güncel
tahminlerimiz ışığında ışığında Otokar için 597,90 TL olan hedef
fiyatımızı 514,60 TL olarak güncelliyor ve ‘AL’ tavsiyemizi
sürdürüyoruz.
1
 Halk Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.halkyatirim.com.tr

                             * * *
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Garanti BBVA ana hissedarı BBVA, 1.çeyrek finansallarını paylaştı. Enflasyon düzeltilmiş raporlamaya göre GARAN, 1.çeyrekte:

• Faaliyet brüt karlılığı yıllık %41,2 artış çeyreklik %7,8 daralmayla 1,27 milyar avro
• Operasyonel karlılık yıllık %52,4 çeyreklik %7,2 artışla 690 milyon avro
• Vergi harici karlılık yıllık %9,7 artış çeyreklik %12,4 daralmayla 453 milyon avro
• Ölçülebilir karlılık yıllık %9,9 artış çeyreklik %10,9 daralmayla 153 milyon avro olarak gerçekleşti.

BBVA enflasyon düzeltilmiş GARAN net karında beklentisini 1 milyar avro olarak beklemeyi sürdürüyor. Enflasyon düzeltilmemiş hali 118 milyar TL'ye denk geliyor.
BBVA'nın ise ölçülebilir karlılığı 2,7 milyar avro olarak gerçekleşirken yıllık %23 çeyreklik %11 artış gösterdi.
Bilançoyu hem GARAN hem BBVA özelinde pozitif değerlendiriyoruz.

BBVA’nın 11:30’da analist sunumunu takip ediyor olacağız.



Marbaş Menkul Değerler
 www.marbas.com.tr

                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Tofaş Fabrika, 2025 yılının birinci çeyreğinde beklentilerin hafif üstünde 24,2 milyar
TL ciro, beklentilerin üstünde 699 milyon TL FAVÖK ve 180 milyon TL konsensüs
beklentilerin hafif üstünde 140,5 milyon TL zarar açıkladı. Açıklanan finansallar ciroda %48,
FAVÖK’te %89 azalışa işaret ederken, 1Ç24’te 3,9 milyar TL kar açıklanmıştı. Satışların %
72’si yurt içi satışlardan, %17’si ise yurt dışı satışlardan geldi.
ODD verilerine göre Ocak-Mart döneminde otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine
göre %4,1 azalarak 223.793 adete, hafif ticari araç satışları %15,5 azalışla 52.491 adete,
toplam satışlar ise %6,5 azalışla 276.284 adete geriledi. Elektrikli otomotiv satışları %13,2
Pazar payı ve 29.594 adet satış ile (Ocak-Şubat 2025: %12,7 Pazar payı ve 16.698 adet satış)
yukarı yönünü sürdürdü.
Şirketin ise 2025 yılı Ocak-Mart döneminde 2024 yılının aynı dönemine göre satışları %
44,3 azalışla 23.094 adete geriledi. Şirketin hafif araç pazarı payı da 5,1 puan azalışla %8,4
oldu. Fiat markası ilk üç ayda geçen yılın aynı dönemine göre satışlarda %44,9 daralarak
22.046 adete geriledi. Fiat markası, yurt içi otomobil pazar payı, 2025’in ilk üç ayında %
6,9’a ulaşarak, geçen yılın aynı dönemine göre 3,3 puan düşüş kaydetti. Pazar payındaki
düşüşün temel sebepleri binek araç pazarında artan rekabet, ÖTV baremlerinin
güncellenmemesi sebebiyle yerli üretici avantajının azalması ve hafif ticari araç model
portföyünün yenilenmesi ile ilgili geçiş süreci olarak öne çıktı. Ayrıca İlk üç ayda Alfa
Romeo satışları %7 artarken, Jeep %38,9, Maserati %27,9, Ferrari %20 düştü.
Fiat'ın Fiorino ve Doblo modellerinde üretimi durdurmasının etkileri de hafif ticari
segmentte görüldü. Türkiye hafif ticari araç pazarında ise Fiat markasının 2025 yılının ilk
üç ayında %12,6 pazar payı ile pazarda ikinci oldu.
Satışların kırılımına bakıldığında şirketin iç piyasa otomobil satışları %30, hafif ticari araç
satışları %48 azaldı. Dış piyasa otomobil satışları ise %90, hafif ticari araç satışları %14
azaldı. Globaldeki resesyon endişeleri ve ihracat kanallarının nispeten kapalı olması
ihracatı da etkiledi.

 İnfo Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.infoyatirim.com

                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Gerçekleşen ve Tahminler

1Ç25 net kar ve FAVÖK rakamları piyasa tahminlerinin altında. THY (İş Yatırım 3 milyon ABD doları; Piyasa: 16 milyon ABD doları), 1Ç25’te beklentilerin altında, 1Ç24’te deki 226 milyon ABD doları net kar rakamına kıyasla 44 milyon ABD doları net zarar bildirdi. Zayıf faaliyet performansı, iştiraklerden zarar (1Ç25’te 43 milyon ABD doları zarar, 1Ç24’te 2 milyon ABD doları kar), daha düşük ertelenmiş vergi geliri (1Ç25’te 6 milyon ABD doları 1Ç24’te 58 milyon ABD doları) ve türev finansal araçlarda daha yüksek adil değer zararları (1Ç25’te 198 milyon ABD doları zarar, 1Ç24’te 61 milyon ABD doları) 1Ç25’te kaydedilen net zararın arkasındaki ana suçlulardı. Tahminlerle uyumlu olarak, THY 1Ç25’te yıllık bazda sadece %2 artışla 4,89 milyar ABD doları gelir elde etti. 456 milyon ABD doları olan tahminimizin üzerinde ancak 551 milyon ABD doları olan piyasa beklentisinin altında THY, 1Ç25’te yıllık bazda %20 düşüşle 503 milyon ABD doları FAVÖK bildirdi.

Son Çeyrekte Öne Çıkanlar

Yolcu birim gelirlerinde düşüş. Yolcu gelirleri, yolcu trafiğindeki %2,3’lük büyüme ve yolcu birim gelirlerindeki %1,6’lık düşüşle 1Ç25’te %3 artarak 3,93 milyar ABD dolarına çıktı. Toplam kapasite 1Ç25’te yıllık bazda %4,3 arttı ve yolcu doluluk oranı 1Ç24’teki %80,4’ten 1Ç25’te %80,6’ya hafifçe yükseldi. Kargo gelirleri, kargo birim gelirlerindeki hafif artış ve kargo hacimlerindeki sadece %0,2’lik artış sayesinde 1Ç25’te yıllık bazda %1,6 artışla 762 milyon ABD dolarına yükseldi. Teknik gelirler 1Ç25’te yıllık bazda %2,1 düştü. Toplam RASK (ACTK dahil), kargo birim gelirlerindeki hafif iyileşme sayesinde 1Ç25’te yıllık bazda %0,4 artışla 6,97 ABD sentine yükseldi. Öte yandan, yolcu RASK’ı 1Ç25’te yıllık bazda %1,5 düşüşle 6,45 ABD sentine geriledi. Avrupa (-%7 yıllık bazda) yolcu RASK gelişimi açısından en kötü performansı gösterirken, Orta Doğu ve Türkiye pozitif bölgedeydi.

 Detaylı bilgi almak, İş Yatırım’ın güncel raporlarına ulaşmak için aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.

https://arastirma.isyatirim.com.tr/2025/04/29/sirket-raporu-turk-havayollari-thyao-is-1c25-sonuclari/
 
İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.isyatirim.com.tr

                           ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

erçekleşen ve Tahminler

Net kar tahminlerinin aksine (İş Yatırım: 281 milyon TL; Piyasa: 283 milyon TL) Tofaş Fabrika, 1Ç24’teki 3,88 milyar TL net kar rakamına kıyasla 1Ç25’te 140 milyon TL net zarar açıkladı. 1Ç25 net zarar rakamı esas olarak satış hacimlerindeki %44’lük keskin daralma nedeniyle zayıf işletme performansına atfedilebilir. Beklentiler doğrultusunda Şirket, 1Ç25’te yıllık %48 düşüşle 24,2 milyar TL net satış geliri elde etti. Tahminlerin altında (İş Yatırım: 974 milyon TL; Piyasa: 856 milyon TL), 1Ç25’te FAVÖK yıllık %89 düşüşle 699 milyon TL gerçekleşti.

Son Çeyrekte Öne Çıkanlar

Yaşlanan binek araç modeli ve Fiorino’nun eksikliği nedeniyle hacimlerde keskin daralma. Toplam ciroda %17 paya sahip olan ihracat gelirleri, satış hacmindeki %62’lik daralma nedeniyle 1Ç25’te yıllık bazda %64 düşerek 4,1 milyar TL’ye geriledi. Yurt içi gelirler, yurt içi satış hacimlerindeki %37’lik düşüş sonucu 1Ç25’te yıllık bazda %42 düşerek 19,2 milyar TL’ye geriledi. Fiorino üretiminin 1Y24 sonunda aşamalı olarak durdurulması ve eskiyen binek otomobil modeli Agea, satış hacimlerindeki ciddi daralmanın başlıca nedenleriydi.
Marjlarda erozyon. Brüt marj, esas olarak 1Ç24’teki %56’dan 1Ç25’te %27’ye düşen KKO nedeniyle ölçek ekonomisinin azalması ve daha yüksek üretim maliyetleri nedeniyle 1Ç25’te yıllık bazda yüzde 9,9 puan düşerek %6,2’ye düştü. Faaliyet giderleri/satışlar 1Ç25’te yıllık bazda yüzde 3,1 puan artarak %10,2’ye yükseldi. Sonuç olarak, FAVÖK marjı 1Ç24’teki %13,3’ten 1Ç25’te %2,9’a geriledi.
Şirketin net borç pozisyonu, esas olarak azalan ticari borçlarla ilgili işletme sermaye ihtiyacındaki iyileşme nedeniyle 2024 sonundaki 9 milyar TL’den 1Ç25 sonunda 3 milyar TL’ye düştü.

 Detaylı bilgi almak, İş Yatırım’ın güncel raporlarına ulaşmak için aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.

https://arastirma.isyatirim.com.tr/2025/04/29/sirket-raporu-tofas-fabrika-toaso-is-1c25-sonuclari/
 
İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.isyatirim.com.tr

                           ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Türk Hava Yolları (THYAO) 1Ç25’te US$ 44mn net zarar (1Ç24: US$ 226mn net kar) açıklamıştır (Şeker Y.: US$20mn, Piyasa Ort.: US$-1mn). 1Ç25’te sınırlı büyüyen yolcu sayısına paralel yolcu gelirlerindeki yıllık %2,7’lik ve kargo gelirlerindeki yıllık %1,6’lık hafif artışın yanı sıra maliyet baskıları kaynaklı düşüş gösteren brüt karlılık, özellikle personel giderlerindeki yükselişle birlikte artan faaliyet giderlerinin negatif etkisi, iştiraklerin azalan karlılığı ve vergi katkısındaki düşüş & net finansman giderlerindeki yıllık %24’lük artış, Şirket’in yılın ilk çeyreğinde zarar elde etmesindeki temel unsurlar olmuştur. THY’nin toplam yolcu sayısı, 1Ç24’e kıyasla %2,3 artış göstererek 1Ç25’te 18.9mn’a ulaşmıştır. Şirket’in toplam kargo hacmi ise 1Ç25’e göre yıllık %0,2 oranında yükseliş göstermiştir. Yatay seyreden yolcu sayısına paralel sınırlı yükseliş gösteren yolcu gelirleriyle birlikte, yavaşlayan küresel ticaretin etkilerinden kaynaklı hafif artış gösteren kargo gelirleri (yıllık +%1,6) nedeniyle THY’nin satış gelirleri, 1Ç25’te yıllık bazda %2,5 artarak US$ 4.887mn seviyesinde gerçekleşmiştir (Şeker Y.: US$ 5.071mn, Piyasa Ort.: US$ 4.914mn). Şirket’in 1Ç25 FAVÖK’ü ise maliyet baskısı ve sınırlı gelir büyümesi nedeniyle US$ bazında yıllık %19,6 düşüş göstererek US$ 503mn olarak gerçekleşmiştir (Şeker Y.: US$ 577mn, Piyasa Ort.: US$ 491mn). Şirket’in operasyonel sonuçları beklentilere paralel gerçekleşmiştir.
1Ç25 FAVKÖK marjı yıllık 2,8 y.p. düşüş göstererek %13,6 seviyesine geriledi - THY’nin toplam yolcu sayısı, 1Ç25’te yıllık %2,3 oranında yükselmiş, yolcu doluluk oranı ise 1Ç24’ün 0,2 y.p. üzerinde %80,6 olarak gerçekleşmiştir. Bunun yanında, yolcu birim gelirleri 1Ç24’e kıyasla US$ bazında yıllık %1,6 düşüş göstererek 1Ç25’te US$ 8.00’e gerilemiştir. Kargo hacmi yıllık bazda %0,2’lik yükseliş göstermiş olup kargo gelirleri de 1Ç25’te yatay yıllık %1,6 artış göstererek US$ 762mn olarak gerçekleşmiştir. THY’nin AKK başına elde edilen birim gelirleri (AKTK dâhil) 1Ç24’e kıyasla 1Ç25’te yıllık %0,4 artarak US¢6.97’ye yükselmiştir (1Ç24: US¢6.95). Yolcu RASK’ı ise 1Ç25’te yıllık %1,5 düşüş göstererek US¢6,45 olarak gerçekleşmiştir. Birim giderler ise brent petrol fiyatı & jet yakıt katsayısındaki düşüş nedeniyle kaynaklanan akaryakıt birim giderlerindeki (1Ç24: US¢2.63, 1Ç25: US¢2.21, 1Ç25/1Ç24: %-16,0) azalışa rağmen GTF motor sorunlarından ve ücret artışlarından kaynaklı personel birim giderlerindeki yükseliş (1Ç24: US¢1.76, 1Ç25: US¢2.21, 1Ç25/1Ç24: %25,7) nedeniyle akaryakıt hariç CASK’taki artıştan dolayı 1Ç24’e kıyasla yıllık %3,3 oranında artarak US¢8.48 olarak gerçekleşmiştir. FAVKÖK, US$ bazında 1Ç24’e kıyasla yıllık %14,8 oranında daralarak US$ 664mn olarak gerçekleşmiştir. FAVKÖK marjı ise US$ bazında 1Ç24’e kıyasla yıllık 2,8 y.p. düşüş göstererek %13,6’ya gerilemiştir.
Şirket, 2025 yılı beklentilerini korumuştur. Buna göre; THY, 2025 yılında yolcu kapasitesinin 2024’e göre %6-8 aralığında artmasını, yolcu sayısının 91 milyonun üzerinde gerçekleşmesini, toplam satış gelirlerinin 2024’e göre %6-8 aralığında yükselmesini, FAVKÖK marjının %22-%24 aralığında gerçekleşmesini ve Yakıt Hariç CASK orta-tek haneli artmasını beklemektedir. Ayrıca; THY, filonun 2025 yılsonu itibariyle 515-525 uçak aralığına yükselmesini beklemektedir. 1Ç25 sonrası açıklanan finansal sonuçları Şirket payları üzerindeki değerlememiz ile birlikte hafif negatif olarak değerlendiriyoruz. THY payları için 495,50 TL olan hedef fiyatımızı koruyor ve hedef fiyatımızın sunduğu getiri potansiyeli nedeniyle AL önerimizi sürdürüyoruz. Cari pay fiyatı 312,75 TL olan Türk Hava Yolları, hedef pay fiyatımıza göre %58 prim potansiyeli taşımaktadır.

Şeker Yatırım Menkul Değerler A.Ş.

 www.sekeryatirim.com.tr

                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Blokzinciri ve kripto varlık sektöründe etkinlik sezonunun açılmasıyla, popüler küresel buluşmaların takvimleri ve sponsorları da netleşmeye başladı. 30 Nisan - 1 Mayıs 2025 tarihlerinde Birleşik Arap Emirlikleri’nde gerçekleştirilecek popüler ekosistem zirvesi TOKEN2049 Dubai’ye sayılı günler kala, etkinliğin ana sponsorlarından biri daha belli oldu. Gelişmiş finansal hizmetler sunan yenilikçi kripto para borsası OKX, kripto varlık ve Web3 ekosisteminin karar alıcılarını buluşturan TOKEN2049 Dubai’nin ana sponsorları arasında yer aldığını duyurdu.

Dubai çıkarması yapacak

OKX’in resmi internet sitesinde yapılan açıklamada, Web3’ün öne çıkan şirketlerinin liderlerini Dubai’de bir araya getiren kripto etkinliği TOKEN2049’un ana sponsorları arasında yer aldıkları belirtildi. 2024’te Dubai Sanal Varlıklar Düzenleyici Otoritesi'nden (VARA) Sanal Varlık Servis Sağlayıcısı (VASP) lisansı alarak bölgedeki faaliyetlerini yoğunlaştıran OKX'in küresel liderleri; sektördeki trendleri, büyümeyi ve Birleşik Arap Emirlikleri başta olmak üzere dünya çapında blokzinciri benimsemesini tartışacak.

OKX’in açıklamasında, “Birleşik Arap Emirlikleri titiz işbirliği, kapsamlı strateji, düzenleyici uyumluluk ve denetime sıkı bağlılık yoluyla bir sektörün büyümesinin en iyi şekilde nasıl desteklenebileceğini ortaya koyan bir vaka çalışması niteliği taşıyor. Hem bireysel hem de kurumsal perspektiften, dijital para birimlerinin ekonomik kalkınmada oynayabileceği role olan güven ve inancın arttığını görüyoruz” ifadelerine yer verildi.

“Mild Mild West” prömiyeri gerçekleştirilecek

OKX, küresel Web3 sektöründen girişimcileri, yatırımcıları, geliştiricileri ve medya temsilcilerini bir araya getirecek sektör buluşmasında, bölgenin önde gelen “alpha trader”larını da bir araya getireceği bir etkinliğe ev sahipliği yapacak. 700’ü aşkın kişinin katılması beklenen Alpha Traders Zirvesi kapsamında piyasa trendleri, kripto ticaret stratejileri ve portföy yönetiminin incelikleri, OKX’in küresel temsilcilerinin yenilikçi OKX ürün ve hizmetlerine dair sunumlarıyla birlikte konuşulacak.

Etkinlikte ayrıca, Vincent Cassel ve Chazz Palminteri gibi ünlü isimlerin başrolünde yer aldığı, Western sinemasından ilham alan ve yapımcılığını OKX’in üstlendiği Mild Mild West filminin prömiyeri de gerçekleştirilecek. OKX’in güvenlik ve uyuma olan bağlılığını vurgulayan film, kripto varlık piyasasının “kuralsız ve denetimsiz” olduğu yönündeki önyargıları Western filmlerinin temel anlatısı olan “Vahşi Batı” metaforunu kullanarak, yaratıcı bir yolla tartışmaya açacak.

“Türkiye ve MENA’daki kalıcılığın başka bir kanıtı”

OKX'in Ocak 2024'te, Birleşik Arap Emirlikleri'nin kripto varlık düzenleyici kurumu VARA'dan "Sanal Varlık Hizmet Sağlayıcı" (VASP) lisansı aldığını hatırlatan OKX TR Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Çamır, "Şubat 2024'te ise OKX TR, Türkiye pazarına özel uygulamalarıyla lansmanını gerçekleştirmişti. OKX, bu pazarlardaki kalıcılığını TOKEN2049 gibi küresel ekosistem buluşmalarındaki temsiliyle periyodik olarak kanıtlıyor. OKX'in küresel ekibi, tam kadro sahaya çıkarak toplulukla birinci elden bağ kuruyor. TOKEN2049 buluşmasına verilen destek ve bu zirve için tasarlanan kapsamlı program OKX'in Türkiye, Ortadoğu ve Kuzey Afrika (MENA) pazarına bağlılığının en güncel göstergesi. OKX TR olarak Türkiye’de netleşen regülasyon çerçevesine uyum için tüm adımları titizlikle atarken, OKX’in TOKEN2049'un ses getiren katılımcılarından biri olacağına ve bu katılımın Türkiye’deki kripto topluluğunda da heyecan yaratacağına inancımız tam" dedi.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Türkiye'nin ilk ulusal sigorta şirketi olan ve bu yıl 100. yaşını kutlayan Anadolu Sigorta’nın, kasko ürünlerine yeni bir soluk getiren ve sektörde iletişim diliyle fark yaratan “Var Mı Bi’ Şey?” isimli reklam kampanyası, pazarlama ve reklam dünyasının en prestijli ödüllerinden biri olan Effie Türkiye 2025’te Altın Effie ödülünü kazandı. “Sigorta Hizmetleri” kategorisinde verilen ödülü, Anadolu Sigorta adına Pazarlama ve Müşteri Yönetimi Müdürü Elif Banu Kocaoğlu aldı.



TBWA\İstanbul tarafından hazırlanan, Eli Kasavi’nin yönetmenliğini yaptığı ve IPG Medya ile hayata geçirilen “Var Mı Bi’ Şey?” reklam kampanyası, sigorta sektöründe sıklıkla karşılaşılan hasar durumundaki mesafeli algıyı kırmayı hedefleyerek, mizahın gücüyle kullanıcıya yakın duran ve günlük hayatla iç içe bir iletişim dili benimsedi. Reklam filminde Anadolu Sigorta’nın sınırsız ihtiyari mali mesuliyet teminatının hem sigortalıların hem karşı tarafın hasarını karşılayan bir sigorta teminatı olduğu esprili bir yaklaşımla vurgulandı.

Dünyanın en prestijli pazarlama ve reklam etkinliği yarışması olarak öne çıkan Effie, 55 ülkede, European Association of Communciation Agencies’e üye reklam ajansları dernekleri ve reklamveren dernekleri tarafından düzenleniyor. Effie Türkiye ise, Reklamcılar Derneği ve Reklamverenler Derneği tarafından, 2005 yılından bu yana düzenleniyor. Ulusal ölçekte ve belli bir dönemde üretilen işleri değerlendiren yarışmanın sonuçları küresel marka ve ajansların Effie Effectiveness sıralamasına etki ediyor.