Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

ABD
 
ABD endeks vadeli işlemleri bugün açıklanacak Ekim ayı istihdam raporunu öncesinde Cuma günü, pozitif seyretti. Amazon, bulut ve reklam sektörlerindeki büyümeyle desteklenen beklenenden iyi 3. çeyrek sonuçlarının ardından kapanış sonrası işlemlerde yaklaşık %6 arttı. Intel de beklenenden daha güçlü gelir ve iyimser satış görünümüyle %7 yükseldi. Buna karşılık, Apple sağlam çeyreklik sonuçlara rağmen yaklaşık %2 düşüş yaşadı. Dow %0,9, S&P 500 %1,86 ve Nasdaq Composite %2,76 düştü. Düşüş, artan yapay zeka maliyetleri ve olası kar baskıları konusunda endişelere yol açan Microsoft ve Meta'nın sunduğu hayal kırıklığı yaratan rehberliğine bağlandı. Gözler artık önemli istihdam verilerinde ve daha fazla kazanç raporunda olduğundan, yatırımcılar daha fazla piyasa tepkisi için hazır durumda. Ek olarak, PCE enflasyon rakamları fiyat baskılarının hafiflediğini gösterirken, ABD ekonomisi 3. çeyrekte tahmin edilenden daha az büyüdü. Bu faktörler, muhtemelen 25 baz puanlık daha ılımlı bir hızda olsa da, önümüzdeki hafta Fed'in faiz indirimi beklentilerini güçlendirdi.
 
Euro Bölgesi
 
Avrupa borsaları, ECB'nin politika görünümüne dair ipuçları için önemli ekonomik verileri değerlendirirken, Perşembe günü sert bir düşüşle kapandı. Euro Bölgesi'nin Stoxx 50 endeksi %1,3 düşüşle 4.821'de kapanırken, tüm Avrupa'yı kapsayan Stoxx 600 endeksi %1,2 düşüşle 505'te kapandı. Microsoft'un daha yavaş büyüme projeksiyonları ve Meta tarafından duyurulan yapay zeka ile ilgili altyapı harcamalarında önemli bir hızlanma Avrupa teknoloji devlerini etkiledi ve SAP ile ASML'nin her birinin %2'den fazla düşmesine neden oldu. AB InBev, Çin ve Arjantin'deki zayıf satışlar nedeniyle 3. çeyrekte bira hacimlerinde düşüş bildirdikten sonra %5,8 düştü. Veri cephesinde, Euro Bölgesi'ndeki enflasyon beklenenden fazla artarak %2'ye çıktı. Ekim ayının tamamı göz önüne alındığında, Stoxx 50 ve Stoxx 600 %3,4 düştü.
 
Türkiye
 
Yurt içinde; Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı kararıyla Türk lirası mevduat ve fonlarda stopaj oranı artırıldığı bildirildi. 6 ay vadeli mevduatta stopaj yüzde 7,5’ten yüzde 10’a, 1 yıla kadar vadeli olanlarda yüzde 5’ten yüzde 7,5’e yükseltildiği belirtildi. Kararnamede DİBS'lerin stopajına ilişkin bir detaya yer verilmediğinden, DİBS'lerde %0 stopaj avantajının devam ettiğini anlıyoruz. Bugün Uluslararası Kredi Derecelendirme kuruluşu S&P tarafından, Türkiye'nin kredi notu ve değerlendirmesine yönelik rapor yayınlaması bekleniyor. Piyasanın beklentisi ve bizim de beklentimiz kredi notumuzun "B+"dan "BB-"ye 1 kademe arttırılması şeklindeyken, not görünümünün pozitif mi durağan mı belirleneceği yakından takip edilecek.




  Gedik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
  www.gedik.com

                                     ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

OECD, Küresel düzeyde, doğrudan yabancı yatırımlar verisini açıkladı. Bloomberg HT'nin haberine göre bu yılın ikinci çeyreğinde Türkiye'ye yönelik doğrudan yatırımlar bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 30 oranında artış gösterdi.

 OECD'nin yayınladığı tablolara göre Türkiye yılın ilk çeyreğinde 1 milyar 464 milyon dolar ve ikinci çeyreğinde 3 milyar 59 milyon dolarlık doğrudan yabancı yatırım çekti. Bu rakamlar bir önceki yılın aynı dönemlerinde sırası ile 2 milyar 656 milyon ve 2 milyar 327 milyon TL seviyesindeydi. Böylece 2024'ün ikinci çeyreğinde çekilen doğrudan yabancı yatırım miktarı bir önceki yılın ikinci çeyreğine göre yaklaşık yüzde 31 oranında artış göstermiş oldu.

Öte yandan Türkiye'den yurt dışına yönelik yatırımlar 2024 ilk çeyrekte 1 milyar 158 milyon dolar ve ikinci çeyrekte 1 milyar 372 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti. Bu rakamlar 2023 ilk çeyrekte 1 milyar 459 milyon ve ikinci çeyrekte 1 milyar 261 milyon dolar seviyesinde olmuştu.

https://www.bloomberght.com/oecd-verisine-gore-turkiye-ye-dogrudan-yatirimlarda-artis-3733538

Kurucuları arasında CEO Hande Çilingir’in de yer aldığı Insider geçtiğimiz yılki finansmanda 2 milyar dolara yakın bir seviyede değerleme yakalamıştı. Şirket yeni yatırım turunda ne kadar değerlemeye ulaştığını açıklamadı.

Çilingir, “Müşteri deneyiminde tahmine dayalı modellerin öncüsü olarak, bu finansman bizi bu temeli daha da geliştirmek için konumlandırıyor” dedi. Çilingir “Farklılaştırıcı unsurlarımızın, özellikle de yapay zeka destekli araçlarımızın Insider’ı pazarlama ve müşteri deneyimi ekipleri için tercih edilen bir seçenek haline getireceğine inanıyoruz” değerlendirmesini yaptı.

Şirketin açıklamasına göre Insider, pazarlamacıların müşteri etkileşimini tek bir platformdan yönetmelerine olanak tanıyan ürünlerle 28 ülkede ve beş kıtada faaliyet gösteriyor. Girişim, WhatsApp, metin ve e-posta dahil olmak üzere bir düzineden fazla kanalı hizmetine entegre etti.
Bir başka açıklamaya göre Insider, ABD pazarındaki güçlü talep nedeniyle bölgesel yatırımlarını artırmayı planlıyor. Şirket sağladığı fonları yazılımını geliştirmek, araştırmaya yatırım yapmak ve potansiyel satın alımları keşfetmek için kullanacak.

  bloomberght.com internet sitesinde yayınlanan sözkonusu habere aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz:

https://www.bloomberght.com/yapay-zeka-destekli-pazarlama-sirketi-abdde-buyumeyi-hedefliyor-3733529

Rapor ektedir.

  Gedik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
  www.gedik.com

                                     ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Rapor ektedir.

  Gedik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
  www.gedik.com

                                     ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Rapor ektedir.

  Gedik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
  www.gedik.com

                                     ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Sıfır karbonlu karayolu taşımacılığında yeni bir dönemi başlatan MAN Truck & Bus, tamamen elektrikli çekicilerinin teslimatına başladı. MAN, ilk e-çekicini ise DRAXLMAIER Grubu’na teslim etti. MAN CEO'su Alexander Vlaskamp, “Şirket tarihimizde bir dönüm noktası. Yeni bir elektrik çağına giriyoruz” dedi.

Karayolu yük taşımacılığının karbonsuzlaştırmaya yönelik araçlarıyla sektöründe sürdürülebilirliğin öncüsü olan MAN Truck & Bus, tamamen elektrikli ağır hizmet çekicilerinin teslimatıyla birlikte sektörde yeni bir dönemi başlattı. Leipzig'de ilk 40 tonluk çekici, MAN Satıştan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann tarafından otomotiv tedarikçisi DRÂXLMAIER Group'a teslim edildi. DRAXLMAIER gelecekte MAN eTGX'i Porsche Macan Electric'in bataryalarını Leipzig'deki Porsche fabrikasına sıfır emisyonla taşımak için kullanacak. MAN eTruck, DRAXLMAIER tesisindeki yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrikle şarj edilecek.

Alexander Vlaskamp: “Bu, şirketimizin tarihinde bir dönüm noktasıdır”

MAN CEO'su Alexander Vlaskamp, “Bu, şirketimizin tarihinde bir dönüm noktasıdır. MAN 100 yıl önce ilk dizel kamyonu sundu. Şimdi de yeni bir elektrik çağına giriyoruz. İlk e-çekicimiz DRAXLMAIER'e gidiyor. MAN'a duyulan güvenden dolayı çok memnunuz. Yıllar süren planlama, geliştirme ve on binlerce kilometrelik test sürüşünden sonra nihayet başlıyoruz. Bundan daha sürdürülebilir bir şey olamaz. Bu gerçek bir elektrikli başarı öyküsü” diye konuştu.

MAN Satış Direktörü Friedrich Baumann da "2030 yılına kadar teslim edilen tüm MAN çekicilerinin yaklaşık yarısının akülü elektrikli olmasını bekliyoruz" diyerek, bu alandaki hedeflerine dikkat çekti.

DRAXLMAIER Grubu Tedarik Zinciri Yönetimi Başkanı Felix Klimas ise “MAN eTruck'ı kullanarak müşterilerimiz için tam bir elektrifikasyon gerçekleştiriyoruz. Ayrıca lojistik süreçlerini daha sürdürülebilir ve geleceğe yönelik hale getirme konusundaki kararlılığımızı da bir kez daha teyit ediyoruz. Bunu yaparken, sürdürülebilirlik anlayışımızın temel bir yönünü olan tedarik zincirindeki emisyonların azaltılmasını yerine getiriyoruz” şeklinde konuştu.

MAN eTruck sınıfının en kısa dingil mesafesi sayesinde her türlü treyler ile uyumlu bir araç

DRÂXLMAIER için kullanılan MAN eTGX, 450 HP (330 kW) güce ve altı akü paketi ile 534 kWh akü kapasitesine sahip. CCS üzerinden ise 375 kW'a kadar çıkan şarj kapasitesinin yanında MAN eTGX, aynı zamanda yenilikçi bir tasarıma ve eTruck için özel olarak tasarlanmış tamamen dijital sürücü çalışma alanıyla da öne çıkıyor. Ayrıca 950 mm'lik beşinci teker yüksekliği sayesinde üç metre iç yüksekliğe sahip römorkları da çekerek, daha fazla hacim taşıyabiliyor. MAN eTruck tüm bu özelliklerinin yanında, sahip olduğu sınıfının en kısa dingil mesafesi sayesinde ise her türlü treyler ile de uyumlu bir araç olarak fark yaratıyor.

12 tondan 50 tona kadar eksiksiz bir elektrikli çekici portföyü sunmaya başladı

MAN eTruck'ın mevcut en güçlü versiyonu ise 544 HP (400 kW) gücü ile fark yaratıyor. Uygulamaya bağlı olarak gelecekte sunulacak ve MAN Individual tarafından monte edilebilen yüksek voltajlı yedinci akü ile yeniden şarj edilmeden yaklaşık 650 kilometre menzile ulaşabilecek. MAN eTGX ve MAN eTGS, gelecekte bir megawatt ve daha fazla şarj kapasitesine olanak tanıyacak olan megawatt şarj standardı (MCS) ile de temin edilebiliyor. Bu sayede araç, yaklaşık yarım saat içinde akü kapasitesinin yüzde 10'undan yüzde 80'ine kadar şarj edilebiliyor. Bu da MAN eTruck'ı uzun mesafeli taşımacılık için uygun hale getiriyor. eTruck için şimdiden toplam 2.500'den fazla sipariş talebi alındı. IAA 2024 fuarında tanıtımı yapılan eTruck'ın 'küçük kardeşi' eTGL ile birlikte MAN, böylece 12 tondan 50 tona kadar eksiksiz bir elektrikli çekici portföyü sunmaya başlamış oldu.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
  
IC Holding grup şirketlerinden ICA İçtaş Altyapı A.Ş. (ICA), bir Kamu-Özel-İşbirliği (KÖİ) projesi olan Sarıyer-Kilyos Tüneli kapsamında 405 milyon Amerikan Doları tutarında Proje Bonosu ihracını başarıyla tamamladı. Yıllık %7,536 kupon oranına sahip olan bono, 31 Ekim 2027 vadeli olarak yapılandırıldı. Uluslararası yatırımcılara yönelik hazırlanan bonodan sağlanacak kaynağın tamamı proje yapımında kullanılacak. Uluslararası IFC standartlarına uyumlu çevresel ve sosyal etki analizleri başarıyla tamamlanan Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin yapımını IC İçtaş İnşaat üstlenecek.
 
Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin Türkiye'de KÖİ altyapı projelerinin yapım aşamasında bonoyla finanse edilmesi açısından bir ilki temsil ettiğini vurgulayan IC Holding CFO'su İsmail Birkan Özen; "Türkiye'deki altyapı projelerine uzun vadeli ve sürdürülebilir yatırımlar sağlama vizyonunu ortaya koyması açısından çok önemli olan Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin, gelecekteki benzer yatırımlara da model olmasını diliyoruz. Grubumuzun üstleneceği farklı projelerin finansmanında da değerlendirmeyi planladığımız bono ihracıyla, yüksek miktarda yatırım gerektiren yeni faaliyetlerimizi hayata geçirmeyi hedefliyoruz."
 
Sarıyer-Kilyos Tüneli ulaşım süresini 30 dakikadan 5 dakikaya düşürecek
2026 yılında hizmete açılması planlanan Sarıyer-Kilyos Tüneli, Maslak-Levent hattını Kuzey Çevre Yolu'na bağlayarak TEM ve E5 güzergahlarına alternatif bir rota sunacak. Çift tüp olarak tasarlanan projede, 7'şer kilometrelik iki tünel ve yaklaşık 1 kilometrelik bağlantı yolu yer alıyor. Tünel, mevcut Çayırbaşı Tüneli'ni Uskumruköy Kavşağı'ndan Kuzey Çevre Otoyolu'na bağlayarak Sarıyer-Kilyos hattındaki ortalama ulaşım süresini 30 dakikadan 5 dakikaya düşürecek. Böylece, bölgede seyahat süreleri kısalarak zaman ve yakıt açısından önemli bir tasarruf sağlayacak.
 
 Olası İstanbul depremine karşı alternatif tahliye rotası
Sarıyer-Kilyos Tüneli, sadece ulaşım açısından önemli bir adım olmakla kalmıyor, aynı zamanda olası İstanbul depremine karşı tahliye ve kurtarma planları için de kritik bir rota olarak konumlanıyor. Kuzey Çevre Otoyolu'nun "Tahliye Yolu" olarak belirlenmesi sayesinde Tünel, yoğun nüfuslu bölgelerden İstanbul'un kuzeyine hızlı erişim sağlayarak acil durumlarda can ve mal güvenliğini artıracak. Bu stratejik rolüyle, Sarıyer-Kilyos tüneli yalnızca yolları değil, aynı zamanda İstanbul'un geleceğini de güvence altına almayı hedefliyor.