Tüm Alışverişlerinizde Kargo Bedava.
Sepetiniz Boş
Görünüşe göre henüz seçim yapmamışsınAlışverişe Başla
Altın ve Dolara yön veren güncel finans haberlerini kaçırma...
- QNBFK QNB Finansal Kiralama solo bilanço 2025 Yıllık net karı 1,828,948,000 TL (Önceki: 1,205,184,000 TL net kar)
- MRGYO Martı Gayrimenkul Yatırım Ortaklığı solo bilanço 2025 9 aylık net karı 27,878,113 TL (Önceki: 1,160,349,454 TL net kar)
- YKFIN Yapı Kredi Finansal Kiralama A.o. konsolide bilanço 2025 Yıllık net karı 3,389,153,000 TL (Önceki: 2,376,273,000 TL net kar)
- CEMZY Cem Zeytin solo bilanço 2025 Yıllık net zararı 497,123,145 TL (Önceki: 119,224,130 TL net kar)
- YKFIN Yapı Kredi Finansal Kiralama A.o. konsolide bilanço 2025 Yıllık net karı 3,389,153,000 TL (Önceki: 2,376,273,000 TL net kar)
- MRGYO Martı Gayrimenkul Yatırım Ortaklığı solo bilanço 2025 9 aylık net karı 27,878,113 TL (Önceki: 1,160,349,454 TL net kar)
- QNBFK QNB Finansal Kiralama solo bilanço 2025 Yıllık net karı 1,828,948,000 TL (Önceki: 1,205,184,000 TL net kar)
- MRGYO Martı Gayrimenkul Yatırım Ortaklığı solo bilanço 2025 9 aylık net karı 27,878,113 TL (Önceki: 1,160,349,454 TL net kar)
Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri
ürün bulundu.
ABD'de fabrika siparişleri açıklanacak
29 Ocak 2026 • 17:52:02
ABD'de TSİ 18:00'de Kasım ayı fabrika siparişleri verisi açıklanacak.
Buna göre bir önceki ay %1.3 oranında azalan siparişlerin Kasım
ayında %1.6 oranında artması bekleniyor.
Haftalık İstatistikler (Pusula Yatırım)
29 Ocak 2026 • 17:50:01
HAFTALIK İSTATİSTİKLER - 23 OCAK HAFTASI*
TCMB’nin faiz indirim döngüsü nezdinde gecikmeli yansımaların ardından swap eğrisinin özellikle Aralık ayı itibariyle yatay seyri ve Ocak ayındaki tekrardan düşüş ivmesi doğal olarak kredi faizlerinde aşağı yönlü alan açmaya devam ediyor. Önümüzdeki dönemde Tüketici ve İhtiyaç tarafının %60 bandında olacağı diğer grupların ise %40 bandında dalgalanacağını değerlendiriyoruz.
DTH’lar nezdinde özellikle dalgalanmanın sürdüğünü takip ediyoruz. Gerçek tarafta *31 Ekim’den bu yana düzenli giriş olurken 31 Ekim haftasından bu yana toplam giriş 6,83 milyar dolara yükseldi. Burada özellikle altın etkisini izlemeye devam ediyoruz. Bir süre daha da süreceğini değerlendiriyoruz. Tüzel tarafta haftalık dalgalanmalar izlenirken son 3 haftadır 1,68 milyar dolarlık düzenli çıkış gözlemlememizin ardından 23 Ocak ile biten haftada tüzel grupta da giriş oldu. 149,57 milyon dolarlık giriş takip edildi Bir nebze olsun mevduat faizlerinin hedefleme odağıyla dengeli seyri burada TL iştahı olsun amacını gözetiyor. Dalgalanmanın politika faizleri %30 altına düşmedikçe devam etmesini bekliyoruz. Nette giriş tutarı 23 Ocak haftasında 1,76 milyar dolar oldu.
Pusula Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
Web sitesi: https://pusulayatirim.com.tr/
Instagram: https://www.instagram.com/pusulaytrm/
Twitter: https://x.com/PUSULAYTRM
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
TCMB’nin faiz indirim döngüsü nezdinde gecikmeli yansımaların ardından swap eğrisinin özellikle Aralık ayı itibariyle yatay seyri ve Ocak ayındaki tekrardan düşüş ivmesi doğal olarak kredi faizlerinde aşağı yönlü alan açmaya devam ediyor. Önümüzdeki dönemde Tüketici ve İhtiyaç tarafının %60 bandında olacağı diğer grupların ise %40 bandında dalgalanacağını değerlendiriyoruz.
DTH’lar nezdinde özellikle dalgalanmanın sürdüğünü takip ediyoruz. Gerçek tarafta *31 Ekim’den bu yana düzenli giriş olurken 31 Ekim haftasından bu yana toplam giriş 6,83 milyar dolara yükseldi. Burada özellikle altın etkisini izlemeye devam ediyoruz. Bir süre daha da süreceğini değerlendiriyoruz. Tüzel tarafta haftalık dalgalanmalar izlenirken son 3 haftadır 1,68 milyar dolarlık düzenli çıkış gözlemlememizin ardından 23 Ocak ile biten haftada tüzel grupta da giriş oldu. 149,57 milyon dolarlık giriş takip edildi Bir nebze olsun mevduat faizlerinin hedefleme odağıyla dengeli seyri burada TL iştahı olsun amacını gözetiyor. Dalgalanmanın politika faizleri %30 altına düşmedikçe devam etmesini bekliyoruz. Nette giriş tutarı 23 Ocak haftasında 1,76 milyar dolar oldu.
Pusula Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
Web sitesi: https://pusulayatirim.com.tr/
Instagram: https://www.instagram.com/pusulaytrm/
Twitter: https://x.com/PUSULAYTRM
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
Kart Harcamaları (Marbaş Menkul Değerler )
29 Ocak 2026 • 17:50:01
rapor ektedir.
Marbaş Menkul Değerler
www.marbas.com.tr
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
Hisse Trade Önerisi: United Airlines (Garanti BBVA Yatırım)
29 Ocak 2026 • 17:50:01
Hafta sonu boyunca ABD'nin güney, orta ve doğu eyaletlerini yoğun kar yağışı hava ulaşımını ve elektrik şebekelerini aksatmaya devam etti. Fırtına, binlerce uçuşu aksattı. Haber akışı ile geri çekilen şirket hisselerini öneri olarak paylaşmayı uygun buluyoruz.
Garanti BBVA Yatırım Menkul Kıymetler A.Ş
https://www.garantibbvayatirim.com.tr/
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, yetkili kuruluşlar tarafından kişilerin risk ve getiri tercihleri dikkate alınarak kişiye özel sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler ise genel niteliktedir. Bu tavsiyeler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Garanti Yatırım Menkul Kıymetler A.Ş. iş burada yer alan bilgilerin, doğruluğundan, yeterliliğinden veya tamlığından ve bu bilgiler ışığında yapılan ve yapılacak olan ileriye dönük yatırımların sonuçlarından hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz. Ayrıca, Garanti Yatırım Menkul Kıymetler A.Ş.'nin yazılı izni olmadıkça içeriği kısmen ya da tamamen üçüncü kişilerce hiç bir şekil ve ortamda yayınlanamaz, iktisap edilemez, alıntı yapılamaz, kullanılamaz. İleti, gönderilen kişiye özel ve münhasırdır. İlave olarak, bu raporun gönderildiği ve yukarıdaki açıklamalarımız doğrultusunda kullanıldığı ülkelerdeki yasal düzenlemelerden kaynaklı tüm talep ve dava haklarımız saklıdır.
Garanti BBVA Yatırım Menkul Kıymetler A.Ş
https://www.garantibbvayatirim.com.tr/
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, yetkili kuruluşlar tarafından kişilerin risk ve getiri tercihleri dikkate alınarak kişiye özel sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler ise genel niteliktedir. Bu tavsiyeler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Garanti Yatırım Menkul Kıymetler A.Ş. iş burada yer alan bilgilerin, doğruluğundan, yeterliliğinden veya tamlığından ve bu bilgiler ışığında yapılan ve yapılacak olan ileriye dönük yatırımların sonuçlarından hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz. Ayrıca, Garanti Yatırım Menkul Kıymetler A.Ş.'nin yazılı izni olmadıkça içeriği kısmen ya da tamamen üçüncü kişilerce hiç bir şekil ve ortamda yayınlanamaz, iktisap edilemez, alıntı yapılamaz, kullanılamaz. İleti, gönderilen kişiye özel ve münhasırdır. İlave olarak, bu raporun gönderildiği ve yukarıdaki açıklamalarımız doğrultusunda kullanıldığı ülkelerdeki yasal düzenlemelerden kaynaklı tüm talep ve dava haklarımız saklıdır.
Haftalık İstatistikler (Marbaş Menkul Değerler )
29 Ocak 2026 • 17:48:01
rapor ektedir.
Marbaş Menkul Değerler
www.marbas.com.tr
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
Bilanço analizi - Boeing (Burgan Yatırım)
29 Ocak 2026 • 17:42:02
Boeing (BA)
4Ç25 Finansal Sonuçları Değerlendirme
Boeing 2025’in dördüncü çeyreğine, son yıllarda baskı yaratan üretim ve teslimat sorunlarının ardından daha dengeli bir operasyonel çerçeveyle girdi. Bu dönemde finansal sonuçlardan çok, uçak teslimat temposunun yeniden oturması, stokların kademeli olarak eritilmesi ve serbest nakit akışı tarafında gözlenen toparlanma öne çıktı. Ticari uçak segmentinde üretim disiplininin korunması ve teslimat planlarının daha öngörülebilir hale gelmesi, şirketin operasyonel risk profilini aşağı çekerken, savunma tarafında kontrat görünürlüğünün artması gelir kompozisyonuna destek verdi. 777X programına ilişkin tek seferlik maliyetlerin büyük ölçüde geride kalması ve 787 hattında üretim normalleşmesi, Boeing’in 2026’ya girerken nakit yaratma kapasitesini yeniden ön plana çıkaran bir zemine işaret ediyor. Bu çeyrek, Boeing’in kriz yönetiminden çıkıp operasyonel istikrarı yeniden inşa etmeye başladığı bir eşik olarak okunabilir.
Boeing, 2024’ün son çeyreğinden itibaren teslimat tarafında yakaladığı ivmeyle gelir tarafında daha dengeli bir toparlanma sürecine girdi. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 15,24 milyar dolar gelir açıklayan şirket, 2025’in ilk çeyreğinde teslimat hacmindeki artışla birlikte gelirini 19,50 milyar dolara taşıdı. İkinci çeyrekte 22,75 milyar dolar seviyesine ulaşan gelirler, üçüncü çeyrekte 23,27 milyar dolar ile yukarı yönlü trendini korudu. Dördüncü çeyrekte 23,95 milyar dolar gelir açıklanması, ticari uçak teslimatlarındaki normalleşmenin yılın tamamına yayıldığını ve savunma tarafındaki katkının daha görünür hale geldiğini gösterdi. Bu görünümle Boeing 2025 yılını toplam 89,46 milyar dolar gelirle tamamlarken, 2026 yılı için 97,22 milyar dolar, 2027 yılı için ise 109,65 milyar dolar gelir beklentisi bulunuyor. Artan üretim temposu ve güçlü sipariş birikimi, gelir büyümesinin önümüzdeki yıllarda daha istikrarlı bir zemine oturabileceğine işaret ediyor.
Boeing’in net kâr görünümü, 2025 yılı boyunca zararların kademeli olarak daraldığı ve yılın son çeyreğinde pozitif kırılmanın netleştiği bir tablo ortaya koydu. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 4,18 milyar dolar net zarar açıklayan şirket, bu dönemde ticari uçak programlarındaki maliyet baskılarının finansallara yansıdığını gördü. 2025’in ilk çeyreğinde net zarar 360 milyon dolar seviyesine gerilerken, teslimat hacmindeki toparlanma ve maliyet kontrolü bu iyileşmede belirleyici oldu. İkinci çeyrekte 971 milyon dolar net zarar kaydedilirken, savunma tarafındaki tek seferlik giderler ve bazı program bazlı muhasebe ayarlamaları sonuçları baskıladı. Üçüncü çeyrekte 5,51 milyar dolarlık net zarar, ağırlıklı olarak 777X programına ilişkin yazılan giderlerden kaynaklandı. 2025’in dördüncü çeyreğinde ise artan teslimatlar ve operasyonel kaldıraç sayesinde Boeing 420 milyon dolar net kâr açıklayarak yeniden pozitif kârlılık bölgesine geçti. Şirketin 2026 yılında 1,10 milyar dolar, 2027 yılında ise 4,41 milyar dolar net kâr elde etmesi bekleniyor.
Boeing tarafında 2025 yılı faaliyet geliri görünümü, yılın ilk yarısında program bazlı maliyetlerin ağır bastığı, yılın ikinci yarısında ise teslimat artışlarının kademeli toparlanma sağladığı bir geçiş sürecine işaret etti. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 3,97 milyar dolar faaliyet zararı açıklanırken, düşük üretim temposu ve ticari uçak programlarındaki maliyet yükleri operasyonel sonucu aşağı çekti. 2025’in ilk çeyreğinde 210 milyon dolarlık sınırlı faaliyet kârı, üretim hattındaki normalleşmenin kısa vadeli bir katkı sunduğunu gösterdi. İkinci çeyrekte 477 milyon dolar faaliyet zararı kaydedilirken, bazı programlarda devam eden maliyet revizyonları bu iyileşmeyi kalıcı hale getirmedi. Üçüncü çeyrekte 4,85 milyar dolarlık faaliyet zararı, büyük ölçüde 777X programına ilişkin tek seferlik giderlerden kaynaklandı. Dördüncü çeyrekte faaliyet zararının 1,08 milyar dolara gerilemesi ise artan teslimat hacmi ve üretim disiplininin operasyonel baskıları belirgin şekilde azalttığını ortaya koydu. Bu çerçevede Boeing’in 2026 yılında 3,07 milyar dolar, 2027 yılında ise 6,43 milyar dolar faaliyet kârına ulaşması bekleniyor.
Serbest nakit akışı tarafında Boeing için 2024 son çeyreğinden itibaren kademeli bir toparlanma süreci izleniyor. 4Ç2024’te 4,10 milyar dolarlık nakit çıkışı, teslimat takvimindeki aksaklıklar ve üretim tarafındaki sorunların bilanço üzerindeki baskısını net biçimde yansıttı. 2025’in ilk çeyreğinde 2,29 milyar dolarlık nakit çıkışı devam ederken, bu dönemde operasyonel iyileşme sınırlı kaldı. İkinci çeyrekte 200 milyon dolar seviyesine gerileyen nakit çıkışı, serbest nakit akışında dip seviyelerin geride kalmaya başladığına işaret etti. Üçüncü çeyrekte 238 milyon dolar nakit girişi sağlanması, teslimat adetlerindeki artış ve işletme sermayesindeki normalleşmeyle birlikte önemli bir dönüm noktası oldu. 4Ç2025’te 375 milyon dolar serbest nakit akışı elde edilmesi ise yılın sonuna doğru toparlanmanın daha görünür hale geldiğini gösterdi. Bu eğilim doğrultusunda Boeing’in 2026 yılında 2,28 milyar dolar, 2027 yılında ise 6,67 milyar dolar serbest nakit akışı üretmesi öngörülüyor, bu da şirketin bilanço onarım sürecinde daha sağlam bir faza geçebileceğine işaret ediyor.
Boeing’in ticari uçak segmenti 2025 yılı boyunca üretim ve teslimat tarafında kademeli ancak belirgin bir toparlanma sürecine girdi. 2024’ün üçüncü çeyreğinde 7,44 milyar dolar gelir üreten segment, teslimat takvimindeki aksaklıklar nedeniyle dördüncü çeyrekte 4,76 milyar dolara gerilese de 2025 yılına daha dengeli bir üretim temposuyla başladı. İlk çeyrekte 8,15 milyar dolar, ikinci çeyrekte 10,87 milyar dolar gelir elde edilirken, üçüncü çeyrekte ulaşılan 11,09 milyar dolar seviyesi pandemi sonrası dönemin en yüksek ticari uçak geliri olarak öne çıktı. 737 programında üretimi sınırlayan 38 uçaklık kısıtlamanın FAA tarafından kaldırılması ve üretimin 42 adet seviyesine kadar artırılmasına izin verilmesi, segmentte güvenin yeniden tesis edildiğine işaret ederken; 787 programında teslimatların hızlanması ve uluslararası havayollarından gelen yeni sipariş akışı gelir artışını destekledi. Öte yandan 777X programına ilişkin sertifikasyon takvimindeki revizyon nedeniyle ilk teslimatların 2027 yılına ötelenmesi kısa vadede maliyet baskısını canlı tutsa da, programın uzun vadeli teslimat potansiyeli segmentin gelir görünümünü desteklemeye devam ediyor. Boeing’in ticari uçak gelirlerinin 2025 yılında 41,24 milyar dolara, 2026 yılında ise 48,32 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Boeing’in Savunma, Uzay ve Güvenlik segmenti 2025 yılı boyunca ticari uçak tarafına kıyasla daha istikrarlı ve öngörülebilir bir gelir profili sundu. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 5,41 milyar dolar gelir üreten segment, 2025 yılına ABD Savunma Bakanlığı kaynaklı sözleşmelerin katkısıyla güçlü bir başlangıç yaptı ve ilk çeyrekte 6,30 milyar dolara yükseldi. İkinci çeyrekte 6,62 milyar dolar, üçüncü çeyrekte ise 6,90 milyar dolar gelir elde edilmesi, savunma platformlarında devam eden teslimatlar ile uzay ve hizmet sözleşmelerinin dengeli seyrini yansıttı. Dördüncü çeyrekte 7,42 milyar dolara ulaşan gelir, özellikle askeri uçak modernizasyon projeleri, uydu ve uzay sistemleri tarafındaki devam eden programlar ile savunma hizmetlerindeki istikrarlı nakit akışının bir sonucu olarak öne çıktı. Ticari uçak segmentindeki dalgalanmalara karşı bu segmentin sağladığı defansif yapı, Boeing’in toplam gelir kompozisyonunda dengeleyici bir rol oynamaya devam ediyor. Bu görünüm altında Savunma, Uzay ve Güvenlik segmentinin 2026 yılında 27,98 milyar dolar, 2027 yılında ise 29,26 milyar dolar gelir üretmesi bekleniyor.
Boeing’in Global Services segmenti 2025 yılı boyunca dalgalı fakat dayanıklı bir gelir yapısı sergiledi. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 5,12 milyar dolar gelir elde eden segment, 2025’in ilk çeyreğinde 5,06 milyar dolara sınırlı bir geri çekilme yaşasa da bu hareket daha çok ticari uçak teslimat temposundaki geçici yavaşlamayı yansıttı. İkinci çeyrekte 5,28 milyar dolar, üçüncü çeyrekte ise 5,37 milyar dolar gelir açıklanması, bakım-onarım sözleşmeleri, yedek parça talebi ve filo yaşlanmasına bağlı servis ihtiyacının güçlü seyrini ortaya koydu. Dördüncü çeyrekte 5,21 milyar dolar seviyesinde gerçekleşen gelir, ticari ve savunma filolarında devam eden hizmet kontratlarının sağladığı istikrarlı nakit akışının korunduğunu gösterdi. Üretim ve teslimat döngülerinden görece bağımsız olan bu segment, Boeing’in bilançosunda defansif bir denge unsuru olmaya devam ediyor. Global Services gelirlerinin 2026 yılında 21,12 milyar dolar, 2027 yılında ise 22,00 milyar dolar seviyesine ulaşması bekleniyor.
Boeing, 2025 yılının dördüncü çeyreğinde operasyonel olarak dipten dönüşün ilk somut sinyallerini üretmeye başladı. Yılın önceki çeyreklerinde 777X programına bağlı tek seferlik giderler, üretim aksaklıkları ve teslimat kısıtları nedeniyle baskı altında kalan finansal yapı, 4Ç25 itibarıyla daha dengeli bir zemine oturuyor. Bu çeyrekte zarar tarafında belirgin bir daralma görülmesi, toparlanmanın muhasebesel değil operasyonel tarafta başladığını gösteriyor.
Dördüncü çeyreğin en kritik gelişmesi, ticari uçak segmentinde teslimat temposunun yeniden ivme kazanması oldu. 737 programında üretim kısıtlarının gevşetilmesi ve FAA tarafındaki sürecin daha öngörülebilir hale gelmesi, Boeing’in nakit yaratma kapasitesini doğrudan destekleyen bir unsur olarak öne çıkıyor. 787 programında teslimatların hızlanması da ticari segmentte güvenin kademeli olarak yeniden tesis edildiğine işaret ediyor. Buna karşılık 777X tarafında sertifikasyon sürecinin 2027’ye ötelenmesi, bu çeyrekte de marjlar üzerinde baskı yaratmaya devam etti ancak bu etkinin büyük ölçüde fiyatlandığını düşünüyoruz.
Savunma, Uzay ve Güvenlik tarafında 4Ç25’te daha dengeli bir görünüm oluştu. Önceki dönemlerde marjları bozan sabit fiyatlı sözleşmelerin etkisi azalmaya başlarken, yeni kontratların katkısı daha net hissediliyor. Global Services segmenti ise bu çeyrekte de Boeing’in bilançosunu dengeleyen ana unsur olmaya devam etti. Bakım, yedek parça ve servis gelirlerindeki istikrar, şirketin toplam operasyonel riskini aşağı çeken bir faktör olarak öne çıkıyor.
Nakit akışı tarafında 4Ç25, Boeing açısından bir kırılma noktası niteliğinde. Önceki çeyreklerde negatif seyreden serbest nakit akışının bu dönemde pozitife yaklaşması, üretim-teslimat dengesinin yeniden kurulmaya başladığını gösteriyor. Sipariş birikiminin 600 milyar doların üzerinde kalması, önümüzdeki dönemde teslimat bazlı nakit girişlerinin daha öngörülebilir hale geleceğine işaret ediyor. Bu çeyrekle birlikte Boeing’in 2026’ya “hasar kontrolünden çıkmış”, daha operasyonel bir hikâyeyle girdiğini söylemek mümkün.
Teknik tarafta hisse 4Ç25 bilançosu sonrası dalgalı ancak taban oluşturan bir yapı sergiliyor. 190-200 dolar bandını orta vadeli güçlü destek bölgesi olarak izliyoruz. Bu bölgenin üzerinde kalındığı sürece, teslimat temposundaki iyileşmenin fiyatlamaya daha net yansıması beklenebilir. Yukarı yönlü hareketlerde 250 dolar kısa vadeli direnç, 270 dolar ise orta vadeli hedef bölge olarak öne çıkıyor. Bu çeyrek özelinde Boeing’i bir “hikâye hissesi”nden ziyade, toparlanmanın ilk fazına giren bir dönüşüm hikâyesi olarak okumayı daha sağlıklı buluyoruz.
Özetle, Boeing’i model portföyümüzde %6 ağırlıkla taşımaya devam ediyoruz. 4Ç25 sonuçlarını bir sıçrama değil, trend değişiminin başlangıcı olarak değerlendiriyoruz. Mevcut pozisyonların korunmasını, geri çekilmelerde ise kontrollü eklemelerin değerlendirilmesini uygun buluyoruz. 2026’ya girerken üretim disiplini, teslimat görünürlüğü ve nakit akışındaki toparlanma, Boeing’in yeniden değerleme potansiyelini destekleyen ana başlıklar olmaya devam ediyor.
Burgan Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
https://www.burganyatirim.com.tr/
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
4Ç25 Finansal Sonuçları Değerlendirme
Boeing 2025’in dördüncü çeyreğine, son yıllarda baskı yaratan üretim ve teslimat sorunlarının ardından daha dengeli bir operasyonel çerçeveyle girdi. Bu dönemde finansal sonuçlardan çok, uçak teslimat temposunun yeniden oturması, stokların kademeli olarak eritilmesi ve serbest nakit akışı tarafında gözlenen toparlanma öne çıktı. Ticari uçak segmentinde üretim disiplininin korunması ve teslimat planlarının daha öngörülebilir hale gelmesi, şirketin operasyonel risk profilini aşağı çekerken, savunma tarafında kontrat görünürlüğünün artması gelir kompozisyonuna destek verdi. 777X programına ilişkin tek seferlik maliyetlerin büyük ölçüde geride kalması ve 787 hattında üretim normalleşmesi, Boeing’in 2026’ya girerken nakit yaratma kapasitesini yeniden ön plana çıkaran bir zemine işaret ediyor. Bu çeyrek, Boeing’in kriz yönetiminden çıkıp operasyonel istikrarı yeniden inşa etmeye başladığı bir eşik olarak okunabilir.
Boeing, 2024’ün son çeyreğinden itibaren teslimat tarafında yakaladığı ivmeyle gelir tarafında daha dengeli bir toparlanma sürecine girdi. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 15,24 milyar dolar gelir açıklayan şirket, 2025’in ilk çeyreğinde teslimat hacmindeki artışla birlikte gelirini 19,50 milyar dolara taşıdı. İkinci çeyrekte 22,75 milyar dolar seviyesine ulaşan gelirler, üçüncü çeyrekte 23,27 milyar dolar ile yukarı yönlü trendini korudu. Dördüncü çeyrekte 23,95 milyar dolar gelir açıklanması, ticari uçak teslimatlarındaki normalleşmenin yılın tamamına yayıldığını ve savunma tarafındaki katkının daha görünür hale geldiğini gösterdi. Bu görünümle Boeing 2025 yılını toplam 89,46 milyar dolar gelirle tamamlarken, 2026 yılı için 97,22 milyar dolar, 2027 yılı için ise 109,65 milyar dolar gelir beklentisi bulunuyor. Artan üretim temposu ve güçlü sipariş birikimi, gelir büyümesinin önümüzdeki yıllarda daha istikrarlı bir zemine oturabileceğine işaret ediyor.
Boeing’in net kâr görünümü, 2025 yılı boyunca zararların kademeli olarak daraldığı ve yılın son çeyreğinde pozitif kırılmanın netleştiği bir tablo ortaya koydu. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 4,18 milyar dolar net zarar açıklayan şirket, bu dönemde ticari uçak programlarındaki maliyet baskılarının finansallara yansıdığını gördü. 2025’in ilk çeyreğinde net zarar 360 milyon dolar seviyesine gerilerken, teslimat hacmindeki toparlanma ve maliyet kontrolü bu iyileşmede belirleyici oldu. İkinci çeyrekte 971 milyon dolar net zarar kaydedilirken, savunma tarafındaki tek seferlik giderler ve bazı program bazlı muhasebe ayarlamaları sonuçları baskıladı. Üçüncü çeyrekte 5,51 milyar dolarlık net zarar, ağırlıklı olarak 777X programına ilişkin yazılan giderlerden kaynaklandı. 2025’in dördüncü çeyreğinde ise artan teslimatlar ve operasyonel kaldıraç sayesinde Boeing 420 milyon dolar net kâr açıklayarak yeniden pozitif kârlılık bölgesine geçti. Şirketin 2026 yılında 1,10 milyar dolar, 2027 yılında ise 4,41 milyar dolar net kâr elde etmesi bekleniyor.
Boeing tarafında 2025 yılı faaliyet geliri görünümü, yılın ilk yarısında program bazlı maliyetlerin ağır bastığı, yılın ikinci yarısında ise teslimat artışlarının kademeli toparlanma sağladığı bir geçiş sürecine işaret etti. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 3,97 milyar dolar faaliyet zararı açıklanırken, düşük üretim temposu ve ticari uçak programlarındaki maliyet yükleri operasyonel sonucu aşağı çekti. 2025’in ilk çeyreğinde 210 milyon dolarlık sınırlı faaliyet kârı, üretim hattındaki normalleşmenin kısa vadeli bir katkı sunduğunu gösterdi. İkinci çeyrekte 477 milyon dolar faaliyet zararı kaydedilirken, bazı programlarda devam eden maliyet revizyonları bu iyileşmeyi kalıcı hale getirmedi. Üçüncü çeyrekte 4,85 milyar dolarlık faaliyet zararı, büyük ölçüde 777X programına ilişkin tek seferlik giderlerden kaynaklandı. Dördüncü çeyrekte faaliyet zararının 1,08 milyar dolara gerilemesi ise artan teslimat hacmi ve üretim disiplininin operasyonel baskıları belirgin şekilde azalttığını ortaya koydu. Bu çerçevede Boeing’in 2026 yılında 3,07 milyar dolar, 2027 yılında ise 6,43 milyar dolar faaliyet kârına ulaşması bekleniyor.
Serbest nakit akışı tarafında Boeing için 2024 son çeyreğinden itibaren kademeli bir toparlanma süreci izleniyor. 4Ç2024’te 4,10 milyar dolarlık nakit çıkışı, teslimat takvimindeki aksaklıklar ve üretim tarafındaki sorunların bilanço üzerindeki baskısını net biçimde yansıttı. 2025’in ilk çeyreğinde 2,29 milyar dolarlık nakit çıkışı devam ederken, bu dönemde operasyonel iyileşme sınırlı kaldı. İkinci çeyrekte 200 milyon dolar seviyesine gerileyen nakit çıkışı, serbest nakit akışında dip seviyelerin geride kalmaya başladığına işaret etti. Üçüncü çeyrekte 238 milyon dolar nakit girişi sağlanması, teslimat adetlerindeki artış ve işletme sermayesindeki normalleşmeyle birlikte önemli bir dönüm noktası oldu. 4Ç2025’te 375 milyon dolar serbest nakit akışı elde edilmesi ise yılın sonuna doğru toparlanmanın daha görünür hale geldiğini gösterdi. Bu eğilim doğrultusunda Boeing’in 2026 yılında 2,28 milyar dolar, 2027 yılında ise 6,67 milyar dolar serbest nakit akışı üretmesi öngörülüyor, bu da şirketin bilanço onarım sürecinde daha sağlam bir faza geçebileceğine işaret ediyor.
Boeing’in ticari uçak segmenti 2025 yılı boyunca üretim ve teslimat tarafında kademeli ancak belirgin bir toparlanma sürecine girdi. 2024’ün üçüncü çeyreğinde 7,44 milyar dolar gelir üreten segment, teslimat takvimindeki aksaklıklar nedeniyle dördüncü çeyrekte 4,76 milyar dolara gerilese de 2025 yılına daha dengeli bir üretim temposuyla başladı. İlk çeyrekte 8,15 milyar dolar, ikinci çeyrekte 10,87 milyar dolar gelir elde edilirken, üçüncü çeyrekte ulaşılan 11,09 milyar dolar seviyesi pandemi sonrası dönemin en yüksek ticari uçak geliri olarak öne çıktı. 737 programında üretimi sınırlayan 38 uçaklık kısıtlamanın FAA tarafından kaldırılması ve üretimin 42 adet seviyesine kadar artırılmasına izin verilmesi, segmentte güvenin yeniden tesis edildiğine işaret ederken; 787 programında teslimatların hızlanması ve uluslararası havayollarından gelen yeni sipariş akışı gelir artışını destekledi. Öte yandan 777X programına ilişkin sertifikasyon takvimindeki revizyon nedeniyle ilk teslimatların 2027 yılına ötelenmesi kısa vadede maliyet baskısını canlı tutsa da, programın uzun vadeli teslimat potansiyeli segmentin gelir görünümünü desteklemeye devam ediyor. Boeing’in ticari uçak gelirlerinin 2025 yılında 41,24 milyar dolara, 2026 yılında ise 48,32 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Boeing’in Savunma, Uzay ve Güvenlik segmenti 2025 yılı boyunca ticari uçak tarafına kıyasla daha istikrarlı ve öngörülebilir bir gelir profili sundu. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 5,41 milyar dolar gelir üreten segment, 2025 yılına ABD Savunma Bakanlığı kaynaklı sözleşmelerin katkısıyla güçlü bir başlangıç yaptı ve ilk çeyrekte 6,30 milyar dolara yükseldi. İkinci çeyrekte 6,62 milyar dolar, üçüncü çeyrekte ise 6,90 milyar dolar gelir elde edilmesi, savunma platformlarında devam eden teslimatlar ile uzay ve hizmet sözleşmelerinin dengeli seyrini yansıttı. Dördüncü çeyrekte 7,42 milyar dolara ulaşan gelir, özellikle askeri uçak modernizasyon projeleri, uydu ve uzay sistemleri tarafındaki devam eden programlar ile savunma hizmetlerindeki istikrarlı nakit akışının bir sonucu olarak öne çıktı. Ticari uçak segmentindeki dalgalanmalara karşı bu segmentin sağladığı defansif yapı, Boeing’in toplam gelir kompozisyonunda dengeleyici bir rol oynamaya devam ediyor. Bu görünüm altında Savunma, Uzay ve Güvenlik segmentinin 2026 yılında 27,98 milyar dolar, 2027 yılında ise 29,26 milyar dolar gelir üretmesi bekleniyor.
Boeing’in Global Services segmenti 2025 yılı boyunca dalgalı fakat dayanıklı bir gelir yapısı sergiledi. 2024’ün dördüncü çeyreğinde 5,12 milyar dolar gelir elde eden segment, 2025’in ilk çeyreğinde 5,06 milyar dolara sınırlı bir geri çekilme yaşasa da bu hareket daha çok ticari uçak teslimat temposundaki geçici yavaşlamayı yansıttı. İkinci çeyrekte 5,28 milyar dolar, üçüncü çeyrekte ise 5,37 milyar dolar gelir açıklanması, bakım-onarım sözleşmeleri, yedek parça talebi ve filo yaşlanmasına bağlı servis ihtiyacının güçlü seyrini ortaya koydu. Dördüncü çeyrekte 5,21 milyar dolar seviyesinde gerçekleşen gelir, ticari ve savunma filolarında devam eden hizmet kontratlarının sağladığı istikrarlı nakit akışının korunduğunu gösterdi. Üretim ve teslimat döngülerinden görece bağımsız olan bu segment, Boeing’in bilançosunda defansif bir denge unsuru olmaya devam ediyor. Global Services gelirlerinin 2026 yılında 21,12 milyar dolar, 2027 yılında ise 22,00 milyar dolar seviyesine ulaşması bekleniyor.
Boeing, 2025 yılının dördüncü çeyreğinde operasyonel olarak dipten dönüşün ilk somut sinyallerini üretmeye başladı. Yılın önceki çeyreklerinde 777X programına bağlı tek seferlik giderler, üretim aksaklıkları ve teslimat kısıtları nedeniyle baskı altında kalan finansal yapı, 4Ç25 itibarıyla daha dengeli bir zemine oturuyor. Bu çeyrekte zarar tarafında belirgin bir daralma görülmesi, toparlanmanın muhasebesel değil operasyonel tarafta başladığını gösteriyor.
Dördüncü çeyreğin en kritik gelişmesi, ticari uçak segmentinde teslimat temposunun yeniden ivme kazanması oldu. 737 programında üretim kısıtlarının gevşetilmesi ve FAA tarafındaki sürecin daha öngörülebilir hale gelmesi, Boeing’in nakit yaratma kapasitesini doğrudan destekleyen bir unsur olarak öne çıkıyor. 787 programında teslimatların hızlanması da ticari segmentte güvenin kademeli olarak yeniden tesis edildiğine işaret ediyor. Buna karşılık 777X tarafında sertifikasyon sürecinin 2027’ye ötelenmesi, bu çeyrekte de marjlar üzerinde baskı yaratmaya devam etti ancak bu etkinin büyük ölçüde fiyatlandığını düşünüyoruz.
Savunma, Uzay ve Güvenlik tarafında 4Ç25’te daha dengeli bir görünüm oluştu. Önceki dönemlerde marjları bozan sabit fiyatlı sözleşmelerin etkisi azalmaya başlarken, yeni kontratların katkısı daha net hissediliyor. Global Services segmenti ise bu çeyrekte de Boeing’in bilançosunu dengeleyen ana unsur olmaya devam etti. Bakım, yedek parça ve servis gelirlerindeki istikrar, şirketin toplam operasyonel riskini aşağı çeken bir faktör olarak öne çıkıyor.
Nakit akışı tarafında 4Ç25, Boeing açısından bir kırılma noktası niteliğinde. Önceki çeyreklerde negatif seyreden serbest nakit akışının bu dönemde pozitife yaklaşması, üretim-teslimat dengesinin yeniden kurulmaya başladığını gösteriyor. Sipariş birikiminin 600 milyar doların üzerinde kalması, önümüzdeki dönemde teslimat bazlı nakit girişlerinin daha öngörülebilir hale geleceğine işaret ediyor. Bu çeyrekle birlikte Boeing’in 2026’ya “hasar kontrolünden çıkmış”, daha operasyonel bir hikâyeyle girdiğini söylemek mümkün.
Teknik tarafta hisse 4Ç25 bilançosu sonrası dalgalı ancak taban oluşturan bir yapı sergiliyor. 190-200 dolar bandını orta vadeli güçlü destek bölgesi olarak izliyoruz. Bu bölgenin üzerinde kalındığı sürece, teslimat temposundaki iyileşmenin fiyatlamaya daha net yansıması beklenebilir. Yukarı yönlü hareketlerde 250 dolar kısa vadeli direnç, 270 dolar ise orta vadeli hedef bölge olarak öne çıkıyor. Bu çeyrek özelinde Boeing’i bir “hikâye hissesi”nden ziyade, toparlanmanın ilk fazına giren bir dönüşüm hikâyesi olarak okumayı daha sağlıklı buluyoruz.
Özetle, Boeing’i model portföyümüzde %6 ağırlıkla taşımaya devam ediyoruz. 4Ç25 sonuçlarını bir sıçrama değil, trend değişiminin başlangıcı olarak değerlendiriyoruz. Mevcut pozisyonların korunmasını, geri çekilmelerde ise kontrollü eklemelerin değerlendirilmesini uygun buluyoruz. 2026’ya girerken üretim disiplini, teslimat görünürlüğü ve nakit akışındaki toparlanma, Boeing’in yeniden değerleme potansiyelini destekleyen ana başlıklar olmaya devam ediyor.
Burgan Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
https://www.burganyatirim.com.tr/
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
Açılış Öncesi Küresel Piyasalar Bülteni (İnfo Yatırım)
29 Ocak 2026 • 17:38:01
Rapor ektedir.
İnfo Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
www.infoyatirim.com
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
İnfo Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
www.infoyatirim.com
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
ALTIN analizi (Ikon Menkul)
29 Ocak 2026 • 17:38:01
ALTIN
Güvenli liman altın talebi gün geçtikçe şiddetini artırmaya devam ediyor. Güne 5420 seviyesinde giriş yapan ons altın, gün içinde 5500 barajını aşarak 5598 seviyesinde rekor tazeledi.
RSI indikatörü 91’li seviyelerde aşırı alımı gösterirken yükselişler bollinger bandın üst çizgisini aşıyor.
Güçlü yükselişlerin devamında tepe noktası aramak oldukça zor görünüyor. Ancak güçlü ivmenin herhangi bir noktada terse dönmesi durumunda volatil bir şekilde kar satışı baskısı oluşabilir.
Destekler: 5500 - 5320 - 5200
Dirençler: 5640 - 5750 - 5900
Ikon Menkul
ikonmenkul.com.tr
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
Güvenli liman altın talebi gün geçtikçe şiddetini artırmaya devam ediyor. Güne 5420 seviyesinde giriş yapan ons altın, gün içinde 5500 barajını aşarak 5598 seviyesinde rekor tazeledi.
RSI indikatörü 91’li seviyelerde aşırı alımı gösterirken yükselişler bollinger bandın üst çizgisini aşıyor.
Güçlü yükselişlerin devamında tepe noktası aramak oldukça zor görünüyor. Ancak güçlü ivmenin herhangi bir noktada terse dönmesi durumunda volatil bir şekilde kar satışı baskısı oluşabilir.
Destekler: 5500 - 5320 - 5200
Dirençler: 5640 - 5750 - 5900
Ikon Menkul
ikonmenkul.com.tr
***
Yasal Uyarı
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.
