Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

Gerçekleşen ve Tahminler

1Ç25 net kar ve FAVÖK rakamları piyasa tahminlerinin altında. THY (İş Yatırım 3 milyon ABD doları; Piyasa: 16 milyon ABD doları), 1Ç25’te beklentilerin altında, 1Ç24’te deki 226 milyon ABD doları net kar rakamına kıyasla 44 milyon ABD doları net zarar bildirdi. Zayıf faaliyet performansı, iştiraklerden zarar (1Ç25’te 43 milyon ABD doları zarar, 1Ç24’te 2 milyon ABD doları kar), daha düşük ertelenmiş vergi geliri (1Ç25’te 6 milyon ABD doları 1Ç24’te 58 milyon ABD doları) ve türev finansal araçlarda daha yüksek adil değer zararları (1Ç25’te 198 milyon ABD doları zarar, 1Ç24’te 61 milyon ABD doları) 1Ç25’te kaydedilen net zararın arkasındaki ana suçlulardı. Tahminlerle uyumlu olarak, THY 1Ç25’te yıllık bazda sadece %2 artışla 4,89 milyar ABD doları gelir elde etti. 456 milyon ABD doları olan tahminimizin üzerinde ancak 551 milyon ABD doları olan piyasa beklentisinin altında THY, 1Ç25’te yıllık bazda %20 düşüşle 503 milyon ABD doları FAVÖK bildirdi.

Son Çeyrekte Öne Çıkanlar

Yolcu birim gelirlerinde düşüş. Yolcu gelirleri, yolcu trafiğindeki %2,3’lük büyüme ve yolcu birim gelirlerindeki %1,6’lık düşüşle 1Ç25’te %3 artarak 3,93 milyar ABD dolarına çıktı. Toplam kapasite 1Ç25’te yıllık bazda %4,3 arttı ve yolcu doluluk oranı 1Ç24’teki %80,4’ten 1Ç25’te %80,6’ya hafifçe yükseldi. Kargo gelirleri, kargo birim gelirlerindeki hafif artış ve kargo hacimlerindeki sadece %0,2’lik artış sayesinde 1Ç25’te yıllık bazda %1,6 artışla 762 milyon ABD dolarına yükseldi. Teknik gelirler 1Ç25’te yıllık bazda %2,1 düştü. Toplam RASK (ACTK dahil), kargo birim gelirlerindeki hafif iyileşme sayesinde 1Ç25’te yıllık bazda %0,4 artışla 6,97 ABD sentine yükseldi. Öte yandan, yolcu RASK’ı 1Ç25’te yıllık bazda %1,5 düşüşle 6,45 ABD sentine geriledi. Avrupa (-%7 yıllık bazda) yolcu RASK gelişimi açısından en kötü performansı gösterirken, Orta Doğu ve Türkiye pozitif bölgedeydi.

 Detaylı bilgi almak, İş Yatırım’ın güncel raporlarına ulaşmak için aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.

https://arastirma.isyatirim.com.tr/2025/04/29/sirket-raporu-turk-havayollari-thyao-is-1c25-sonuclari/
 
İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.isyatirim.com.tr

                           ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

erçekleşen ve Tahminler

Net kar tahminlerinin aksine (İş Yatırım: 281 milyon TL; Piyasa: 283 milyon TL) Tofaş Fabrika, 1Ç24’teki 3,88 milyar TL net kar rakamına kıyasla 1Ç25’te 140 milyon TL net zarar açıkladı. 1Ç25 net zarar rakamı esas olarak satış hacimlerindeki %44’lük keskin daralma nedeniyle zayıf işletme performansına atfedilebilir. Beklentiler doğrultusunda Şirket, 1Ç25’te yıllık %48 düşüşle 24,2 milyar TL net satış geliri elde etti. Tahminlerin altında (İş Yatırım: 974 milyon TL; Piyasa: 856 milyon TL), 1Ç25’te FAVÖK yıllık %89 düşüşle 699 milyon TL gerçekleşti.

Son Çeyrekte Öne Çıkanlar

Yaşlanan binek araç modeli ve Fiorino’nun eksikliği nedeniyle hacimlerde keskin daralma. Toplam ciroda %17 paya sahip olan ihracat gelirleri, satış hacmindeki %62’lik daralma nedeniyle 1Ç25’te yıllık bazda %64 düşerek 4,1 milyar TL’ye geriledi. Yurt içi gelirler, yurt içi satış hacimlerindeki %37’lik düşüş sonucu 1Ç25’te yıllık bazda %42 düşerek 19,2 milyar TL’ye geriledi. Fiorino üretiminin 1Y24 sonunda aşamalı olarak durdurulması ve eskiyen binek otomobil modeli Agea, satış hacimlerindeki ciddi daralmanın başlıca nedenleriydi.
Marjlarda erozyon. Brüt marj, esas olarak 1Ç24’teki %56’dan 1Ç25’te %27’ye düşen KKO nedeniyle ölçek ekonomisinin azalması ve daha yüksek üretim maliyetleri nedeniyle 1Ç25’te yıllık bazda yüzde 9,9 puan düşerek %6,2’ye düştü. Faaliyet giderleri/satışlar 1Ç25’te yıllık bazda yüzde 3,1 puan artarak %10,2’ye yükseldi. Sonuç olarak, FAVÖK marjı 1Ç24’teki %13,3’ten 1Ç25’te %2,9’a geriledi.
Şirketin net borç pozisyonu, esas olarak azalan ticari borçlarla ilgili işletme sermaye ihtiyacındaki iyileşme nedeniyle 2024 sonundaki 9 milyar TL’den 1Ç25 sonunda 3 milyar TL’ye düştü.

 Detaylı bilgi almak, İş Yatırım’ın güncel raporlarına ulaşmak için aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.

https://arastirma.isyatirim.com.tr/2025/04/29/sirket-raporu-tofas-fabrika-toaso-is-1c25-sonuclari/
 
İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.isyatirim.com.tr

                           ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Türk Hava Yolları (THYAO) 1Ç25’te US$ 44mn net zarar (1Ç24: US$ 226mn net kar) açıklamıştır (Şeker Y.: US$20mn, Piyasa Ort.: US$-1mn). 1Ç25’te sınırlı büyüyen yolcu sayısına paralel yolcu gelirlerindeki yıllık %2,7’lik ve kargo gelirlerindeki yıllık %1,6’lık hafif artışın yanı sıra maliyet baskıları kaynaklı düşüş gösteren brüt karlılık, özellikle personel giderlerindeki yükselişle birlikte artan faaliyet giderlerinin negatif etkisi, iştiraklerin azalan karlılığı ve vergi katkısındaki düşüş & net finansman giderlerindeki yıllık %24’lük artış, Şirket’in yılın ilk çeyreğinde zarar elde etmesindeki temel unsurlar olmuştur. THY’nin toplam yolcu sayısı, 1Ç24’e kıyasla %2,3 artış göstererek 1Ç25’te 18.9mn’a ulaşmıştır. Şirket’in toplam kargo hacmi ise 1Ç25’e göre yıllık %0,2 oranında yükseliş göstermiştir. Yatay seyreden yolcu sayısına paralel sınırlı yükseliş gösteren yolcu gelirleriyle birlikte, yavaşlayan küresel ticaretin etkilerinden kaynaklı hafif artış gösteren kargo gelirleri (yıllık +%1,6) nedeniyle THY’nin satış gelirleri, 1Ç25’te yıllık bazda %2,5 artarak US$ 4.887mn seviyesinde gerçekleşmiştir (Şeker Y.: US$ 5.071mn, Piyasa Ort.: US$ 4.914mn). Şirket’in 1Ç25 FAVÖK’ü ise maliyet baskısı ve sınırlı gelir büyümesi nedeniyle US$ bazında yıllık %19,6 düşüş göstererek US$ 503mn olarak gerçekleşmiştir (Şeker Y.: US$ 577mn, Piyasa Ort.: US$ 491mn). Şirket’in operasyonel sonuçları beklentilere paralel gerçekleşmiştir.
1Ç25 FAVKÖK marjı yıllık 2,8 y.p. düşüş göstererek %13,6 seviyesine geriledi - THY’nin toplam yolcu sayısı, 1Ç25’te yıllık %2,3 oranında yükselmiş, yolcu doluluk oranı ise 1Ç24’ün 0,2 y.p. üzerinde %80,6 olarak gerçekleşmiştir. Bunun yanında, yolcu birim gelirleri 1Ç24’e kıyasla US$ bazında yıllık %1,6 düşüş göstererek 1Ç25’te US$ 8.00’e gerilemiştir. Kargo hacmi yıllık bazda %0,2’lik yükseliş göstermiş olup kargo gelirleri de 1Ç25’te yatay yıllık %1,6 artış göstererek US$ 762mn olarak gerçekleşmiştir. THY’nin AKK başına elde edilen birim gelirleri (AKTK dâhil) 1Ç24’e kıyasla 1Ç25’te yıllık %0,4 artarak US¢6.97’ye yükselmiştir (1Ç24: US¢6.95). Yolcu RASK’ı ise 1Ç25’te yıllık %1,5 düşüş göstererek US¢6,45 olarak gerçekleşmiştir. Birim giderler ise brent petrol fiyatı & jet yakıt katsayısındaki düşüş nedeniyle kaynaklanan akaryakıt birim giderlerindeki (1Ç24: US¢2.63, 1Ç25: US¢2.21, 1Ç25/1Ç24: %-16,0) azalışa rağmen GTF motor sorunlarından ve ücret artışlarından kaynaklı personel birim giderlerindeki yükseliş (1Ç24: US¢1.76, 1Ç25: US¢2.21, 1Ç25/1Ç24: %25,7) nedeniyle akaryakıt hariç CASK’taki artıştan dolayı 1Ç24’e kıyasla yıllık %3,3 oranında artarak US¢8.48 olarak gerçekleşmiştir. FAVKÖK, US$ bazında 1Ç24’e kıyasla yıllık %14,8 oranında daralarak US$ 664mn olarak gerçekleşmiştir. FAVKÖK marjı ise US$ bazında 1Ç24’e kıyasla yıllık 2,8 y.p. düşüş göstererek %13,6’ya gerilemiştir.
Şirket, 2025 yılı beklentilerini korumuştur. Buna göre; THY, 2025 yılında yolcu kapasitesinin 2024’e göre %6-8 aralığında artmasını, yolcu sayısının 91 milyonun üzerinde gerçekleşmesini, toplam satış gelirlerinin 2024’e göre %6-8 aralığında yükselmesini, FAVKÖK marjının %22-%24 aralığında gerçekleşmesini ve Yakıt Hariç CASK orta-tek haneli artmasını beklemektedir. Ayrıca; THY, filonun 2025 yılsonu itibariyle 515-525 uçak aralığına yükselmesini beklemektedir. 1Ç25 sonrası açıklanan finansal sonuçları Şirket payları üzerindeki değerlememiz ile birlikte hafif negatif olarak değerlendiriyoruz. THY payları için 495,50 TL olan hedef fiyatımızı koruyor ve hedef fiyatımızın sunduğu getiri potansiyeli nedeniyle AL önerimizi sürdürüyoruz. Cari pay fiyatı 312,75 TL olan Türk Hava Yolları, hedef pay fiyatımıza göre %58 prim potansiyeli taşımaktadır.

Şeker Yatırım Menkul Değerler A.Ş.

 www.sekeryatirim.com.tr

                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Blokzinciri ve kripto varlık sektöründe etkinlik sezonunun açılmasıyla, popüler küresel buluşmaların takvimleri ve sponsorları da netleşmeye başladı. 30 Nisan - 1 Mayıs 2025 tarihlerinde Birleşik Arap Emirlikleri’nde gerçekleştirilecek popüler ekosistem zirvesi TOKEN2049 Dubai’ye sayılı günler kala, etkinliğin ana sponsorlarından biri daha belli oldu. Gelişmiş finansal hizmetler sunan yenilikçi kripto para borsası OKX, kripto varlık ve Web3 ekosisteminin karar alıcılarını buluşturan TOKEN2049 Dubai’nin ana sponsorları arasında yer aldığını duyurdu.

Dubai çıkarması yapacak

OKX’in resmi internet sitesinde yapılan açıklamada, Web3’ün öne çıkan şirketlerinin liderlerini Dubai’de bir araya getiren kripto etkinliği TOKEN2049’un ana sponsorları arasında yer aldıkları belirtildi. 2024’te Dubai Sanal Varlıklar Düzenleyici Otoritesi'nden (VARA) Sanal Varlık Servis Sağlayıcısı (VASP) lisansı alarak bölgedeki faaliyetlerini yoğunlaştıran OKX'in küresel liderleri; sektördeki trendleri, büyümeyi ve Birleşik Arap Emirlikleri başta olmak üzere dünya çapında blokzinciri benimsemesini tartışacak.

OKX’in açıklamasında, “Birleşik Arap Emirlikleri titiz işbirliği, kapsamlı strateji, düzenleyici uyumluluk ve denetime sıkı bağlılık yoluyla bir sektörün büyümesinin en iyi şekilde nasıl desteklenebileceğini ortaya koyan bir vaka çalışması niteliği taşıyor. Hem bireysel hem de kurumsal perspektiften, dijital para birimlerinin ekonomik kalkınmada oynayabileceği role olan güven ve inancın arttığını görüyoruz” ifadelerine yer verildi.

“Mild Mild West” prömiyeri gerçekleştirilecek

OKX, küresel Web3 sektöründen girişimcileri, yatırımcıları, geliştiricileri ve medya temsilcilerini bir araya getirecek sektör buluşmasında, bölgenin önde gelen “alpha trader”larını da bir araya getireceği bir etkinliğe ev sahipliği yapacak. 700’ü aşkın kişinin katılması beklenen Alpha Traders Zirvesi kapsamında piyasa trendleri, kripto ticaret stratejileri ve portföy yönetiminin incelikleri, OKX’in küresel temsilcilerinin yenilikçi OKX ürün ve hizmetlerine dair sunumlarıyla birlikte konuşulacak.

Etkinlikte ayrıca, Vincent Cassel ve Chazz Palminteri gibi ünlü isimlerin başrolünde yer aldığı, Western sinemasından ilham alan ve yapımcılığını OKX’in üstlendiği Mild Mild West filminin prömiyeri de gerçekleştirilecek. OKX’in güvenlik ve uyuma olan bağlılığını vurgulayan film, kripto varlık piyasasının “kuralsız ve denetimsiz” olduğu yönündeki önyargıları Western filmlerinin temel anlatısı olan “Vahşi Batı” metaforunu kullanarak, yaratıcı bir yolla tartışmaya açacak.

“Türkiye ve MENA’daki kalıcılığın başka bir kanıtı”

OKX'in Ocak 2024'te, Birleşik Arap Emirlikleri'nin kripto varlık düzenleyici kurumu VARA'dan "Sanal Varlık Hizmet Sağlayıcı" (VASP) lisansı aldığını hatırlatan OKX TR Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Çamır, "Şubat 2024'te ise OKX TR, Türkiye pazarına özel uygulamalarıyla lansmanını gerçekleştirmişti. OKX, bu pazarlardaki kalıcılığını TOKEN2049 gibi küresel ekosistem buluşmalarındaki temsiliyle periyodik olarak kanıtlıyor. OKX'in küresel ekibi, tam kadro sahaya çıkarak toplulukla birinci elden bağ kuruyor. TOKEN2049 buluşmasına verilen destek ve bu zirve için tasarlanan kapsamlı program OKX'in Türkiye, Ortadoğu ve Kuzey Afrika (MENA) pazarına bağlılığının en güncel göstergesi. OKX TR olarak Türkiye’de netleşen regülasyon çerçevesine uyum için tüm adımları titizlikle atarken, OKX’in TOKEN2049'un ses getiren katılımcılarından biri olacağına ve bu katılımın Türkiye’deki kripto topluluğunda da heyecan yaratacağına inancımız tam" dedi.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Türkiye'nin ilk ulusal sigorta şirketi olan ve bu yıl 100. yaşını kutlayan Anadolu Sigorta’nın, kasko ürünlerine yeni bir soluk getiren ve sektörde iletişim diliyle fark yaratan “Var Mı Bi’ Şey?” isimli reklam kampanyası, pazarlama ve reklam dünyasının en prestijli ödüllerinden biri olan Effie Türkiye 2025’te Altın Effie ödülünü kazandı. “Sigorta Hizmetleri” kategorisinde verilen ödülü, Anadolu Sigorta adına Pazarlama ve Müşteri Yönetimi Müdürü Elif Banu Kocaoğlu aldı.



TBWA\İstanbul tarafından hazırlanan, Eli Kasavi’nin yönetmenliğini yaptığı ve IPG Medya ile hayata geçirilen “Var Mı Bi’ Şey?” reklam kampanyası, sigorta sektöründe sıklıkla karşılaşılan hasar durumundaki mesafeli algıyı kırmayı hedefleyerek, mizahın gücüyle kullanıcıya yakın duran ve günlük hayatla iç içe bir iletişim dili benimsedi. Reklam filminde Anadolu Sigorta’nın sınırsız ihtiyari mali mesuliyet teminatının hem sigortalıların hem karşı tarafın hasarını karşılayan bir sigorta teminatı olduğu esprili bir yaklaşımla vurgulandı.

Dünyanın en prestijli pazarlama ve reklam etkinliği yarışması olarak öne çıkan Effie, 55 ülkede, European Association of Communciation Agencies’e üye reklam ajansları dernekleri ve reklamveren dernekleri tarafından düzenleniyor. Effie Türkiye ise, Reklamcılar Derneği ve Reklamverenler Derneği tarafından, 2005 yılından bu yana düzenleniyor. Ulusal ölçekte ve belli bir dönemde üretilen işleri değerlendiren yarışmanın sonuçları küresel marka ve ajansların Effie Effectiveness sıralamasına etki ediyor.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
  Yenilikçi tasarım diline sahip modelleri ile kısa sürede dikkatleri üzerine çeken OMODA markası, C3 modeliyle de crossover segmentinde referans alınacak teknolojiler sunuyor. Yeni OMODA C3, Çin'in Wuhu kentinde gerçekleştirilen "OMODA Günü" etkinliğinde tanıtıldı. Dünyanın dört bir yanındaki nesiller için özel olarak hazırlanan fütüristik bir crossover şöleni olarak dikkat çeken etkinlikte OMODA, en güçlü Siber-Meka Crossover modeli OMODA C3 ile "crossover" konseptini yeniden tanımladı. Genç nüfus kesimini en iyi anlayan crossover marka olma hedefiyle yola çıkan OMODA, ürün tanıtımını; trendleri, kişiliği ve geleceğin yaşam tarzlarını yorumlayan bir etkinliğe dönüştürdü.

Üst düzey teknolojili SUV modelleriyle dikkat çeken OMODA markası, şimdi de OMODA C3 ile ilk Siber-Meka Crossover modelini tanıtmaya hazırlanıyor. OMODA'nın yeni crossover modeli sadece görsel ve teknolojik açıdan yenilikçi bir çözüm olmakla kalmayacak, aynı zamanda otomotiv sektörünü fethedecek yeni bir tarz ve teknolojik uyum da sunacak. "Hareket Halindeki Sanat" tasarım felsefesinin mirasından yola çıkan OMODA, 44 ulusal pazara başarıyla girerek toplam 500.000 adedin üzerinde satış rakamına ulaştı. Böylece dünya genelinde rekor büyüme seviyesine ulaşan "yeni oyuncu" konumuna gelmiş oldu. Dünyanın dört bir yanından kullanıcıların ortaklaşa hazırladığı video klipler alandaki dev ekranda oynatılırken, dünyanın dört bir yanından gelen genç OMODER'lar, modifikasyon yarışmalarından trend belirleyen müzik festivallerine kadar farklı sahnelerde "OMODA Nedir" ve "CROSSOVER Nedir" konularında canlı sunumlar yaptılar. OMODA; gelecek, moda, teknoloji ve çevre dostu olmak üzere dört temel marka genini şekillendirerek, kaliteli bir yaşam için çabalayan yeni nesil yaşam tarzı tutkunlarına ulaşıyor.

OMODA C3 crossover segmentine Siber - Meka yaklaşımıyla sınıf atlatıyor!
OMODA C3 modelinin dünya tanıtımı, bilim kurgu filmi tadında bir O-UNIVERSE filmiyle başladı. Filmde, OMODA C3'ün geometrik şekilli ön tasarımından güçlü yan çizgilerine ve yanıp sönen arka aydınlatmalarına kadar, filmde yer alan siber-fütüristik uzay gemisinin silüeti yavaş yavaş ortaya çıktı. Perde aniden aralandığında ise OMODA C3 tüm ihtişamıyla ortaya çıkarak gövde gösterisi yaptı. OMODA C3'ün her çizgisi mekanik estetiğin altın prensiplerini izliyor. Gövde, yıldızlar arası bir savaş gemisinin zırhını anımsatan keskin, köşeli yüzeylere sahip çok katmanlı geometrik kesimler barındırırken OMODA C3'ün göz alıcı gövde rengi Stellar Mavi, enerjisini doğrudan O-UNIVERSE'den alıyormuş gibi görünüyor ve aracın tamamının nefes alan bir meka gibi görünmesini sağlıyor.
Jantların karmaşık kollu tasarımından, yan aynaların köşeli tasarımına, farların ince detaylı iç yapısına kadar her bir ayrıntı OMODA C3'ün mükemmel tasarımını gözler önüne seriyor. Kokpit sürücüyü, uzay gemisi köprüsünden esinlenerek tasarlanan bir komuta merkezi düzeniyle karşılıyor. Bu düzen, dokunsal mekanik düğmeler ve savaş alanına sürüklenen fütüristik bir savaş uçağı tarzında bir gösterge paneli tamamlıyor. OMODA C3, Ekim 2025'te küresel bir ürün tanıtımı etkinliğine ev sahipliği yapacak ve tüm dünyadaki kullanıcılara yapılacak resmi dünya tanıtımı ile meka çağının başlangıcını müjdeleyecek.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Dicle Elektrik, Şanlıurfa ve Mardin başta olmak üzere bölgede artan kaçak elektrik kullanımının ulusal enerji güvenliğini tehdit ettiğini açıkladı. Dicle Elektrik Genel Müdürü Yaşar Arvas, yaptığı açıklamada, “Şanlıurfa ve Mardin başta olmak üzere tarımsal sulamada kontrolsüz şekilde artan kaçak elektrik kullanımı, sadece enerji sistemini değil tarımı, çevreyi ve toplumsal düzeni tehdit eden boyutlara ulaştı. Kuraklık ve yer altı sularının bilinçsizce kullanımı nedeniyle 850 metre derinliğe varan kuyulardan su çekmek amacıyla rekor seviyede kaçak elektrik tüketiliyor. Bu durum, sadece bu yılın ilk 4 ayında 1.5 milyar kWh fazla enerji tüketimine yol açtı.” dedi. Bu usulsüz durumun sürdürülemez olduğunu vurgulayarak kaçak elektrik tüketiminin ulusal şebekeye zarar verdiğini ve Türkiye’nin Avrupa elektrik ağı ENTSO-E ile entegrasyonunu etkileyebileceğini ifade etti.

Haber videosu için: https://we.tl/t-P4EFOVplWH

Kayıpsız, kesintisiz ve kaliteli enerji dağıtımı hedefiyle Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde hizmet veren Dicle Elektrik, kuraklıkla birlikte hızla artan tarımsal sulama kaynaklı kaçak elektrik kullanımının sadece bölgeyi değil tüm Türkiye’yi tehdit ettiğini açıkladı. Açıklamada, Şanlıurfa ve Mardin başta olmak üzere tarımsal sulamada elektrik tüketiminin geçen yıla göre yaklaşık yüzde 300 arttığı, bazı bölgelerde ise bu artışın 10 kata yaklaştığı, bu tüketimin neredeyse yüzde 96’sının kaçak elektrik kullanılarak karşılandığı bilgisi verildi. Bu durumun ulusal şebekede dengesizliklere yol açtığı ve yüksek maliyetlerin ise tüm Türkiye’nin omuzlarına yüklendiği vurgulandı. Türkiye’nin büyük ölçüde dışa bağımlı olduğu ve pahalı bir kaynak olan enerjinin vatandaşlara daha düşük maliyetle sunulabilmesi için devlet tarafından sübvanse edildiği de ayrıca hatırlatıldı.

Rekor derinlikteki kuyular ekolojik felakete yol açıyor

Dicle Elektrik Genel Müdürü Yaşar Arvas, sulama kuyularında bugüne kadar ulaşılan en derin seviyeye inilerek 850 metreden su çekildiği bilgisini paylaşarak, “Bu rekor derinlik, bölgemiz adına açık bir ekolojik alarmdır. Yer altı sularının kontrolsüz ve vahşi sulama yöntemleriyle tüketilmesi hem ekosistemi tehdit etmekte hem de tarımın sürdürülebilirliğini riske atmaktadır. Sürdürülebilir tarım için modern ve doğru sulama yöntemlerine geçilmesi artık bir tercih olmanın dışına çıkmalıdır.” dedi. Arvas, bu derinliklerden yalnızca çok güçlü motopomplarla su çekilebildiğini ve bunun da enerji tüketimini olağanüstü seviyelere taşıdığını söylerken, “Yılın ilk dört ayında yalnızca bu nedenle 1.5 milyar kWh fazladan tüketim gerçekleşti. Kontrolsüz gidişat durdurulmazsa ulusal şebekemiz çökme riskiyle karşı karşıya kalabilir.” uyarısında bulundu.

Beş ilçe Türkiye’nin üç ayda tükettiği elektriğin yüzde 2’sini tek başına harcıyor

Sadece 2025’in ilk üç ayında, Şanlıurfa Viranşehir’de yakalanan 349 kaçak trafoyla 72 binden fazla kişinin elektrik ihtiyacını karşılayacak büyüklükte bir kayıt dışı tüketim tespit edildi. Mardin’in ilçelerinde ise aynı dönemde yüzlerce kaçak trafo bulundu. Dicle Elektrik’in drone ve yapay zeka destekli yürüttüğü operasyonlarla Şanlıurfa ve Mardin başta olmak üzere toplam 10 binin üzerinde kaçak trafo tespit edildi. Dicle Elektrik’in paylaştığı verilere göre kaçak tüketimin en yoğun olduğu ilk beş ilçe; Viranşehir, Kızıltepe, Siverek, Ceylanpınar ve Derik olarak sıralandı. Bu beş ilçenin Türkiye’nin üç aylık toplam elektrik tüketiminin yaklaşık yüzde 2’sini tek başına gerçekleştirdiğine dikkat çekildi.

“Her gün 86 adet TOGG bedeli milletin cebinden çalınıyor”

Dağıtım şirketinin hesaplamalarına göre tüketim bu hızla devam ederse 2025 yılı sonunda 6 ilde kaçak kullanım nedeniyle faturalandırılamayan enerji miktarının 9.8 milyar kWh’i aşması bekleniyor. Güncel piyasa değeriyle bu miktarın karşılığı yaklaşık 45 milyar TL. Bu tabloya göre, yaklaşık her 17 dakikada bir TOGG fiyatına denk gelen bir kaçak kullanım yaşanıyor, günde 86 TOGG alınabilecek bir ekonomik değer kaybediliyor.

“Enerji krizi değil, doğrudan bir beka sorunu”

Arvas, kontrolsüz kaçak elektrik tüketiminin, hem ekonomiye hem de enerji arzının sürdürülebilirliğine büyük zarar verdiğini vurgulayarak, “Kaçak yollarla aşırı elektrik tüketimi, şebeke arızalarına ve uzun süreli elektrik kesintilerine neden olurken tarımsal sulama abonelerimizden ticarethane abonelerine kadar kaçak kullanmayan ve borcunu zamanında ödeyen tüm abone gruplarımızı olumsuz etkileyebiliyor. Kaçak kullanımın ekonomiye zararını ise örnekle belirtmek gerekirse, sadece bir köyde tespit ettiğimiz 83 kaçak trafonun her biri 200 KVA gücünde. Bu trafolardan sezon boyunca tüketilen toplam elektriğin maliyeti 200 milyon TL. Bu durum, ‘kaçak kullanımda tüketimin normalin 9 ila 10 kat arttığı’ gerçeğini doğrular nitelikte.” dedi. Türkiye’nin Avrupa elektrik ağı ENTSO-E ile kalıcı bağlantısının olduğunu, kontrolsüz kaçak tüketim artışının bu entegrasyonu tehdit ettiğine de değinen Arvas, “Ekonomiyi ve toplumsal düzeni bozan kaçak elektrik, yalnızca bir enerji krizi değil, doğrudan bir beka sorunudur.” ifadelerini kullandı.

Yatırımlar sayesinde şehir merkezlerinde kayıp-kaçak oranı Türkiye ortalamasına indi

2013 yılında başlayan özelleşme sürecinden bu yana şebekesini güçlendirmek adına 62 milyar TL’nin üzerinde yatırım gerçekleştiren Dicle Elektrik, bu sayede kayıp-kaçak oranını yüzde 76 seviyelerinden yüzde 37’ye kadar düşürmeyi başardı. Şehir merkezlerindeki 3K (kayıpsız-kesintisiz-kaliteli) olarak adlandırılan bölgelerde bu oran yüzde 14,5 seviyesine inerek Türkiye ortalamasına kadar çekilmiş durumda. Fakat kırsal ve tarımsal alanlarda özellikle tarımsal sulama amacıyla kullanılan kaçak trafolar ile kaçak şebeke bağlantıları bu kazanımı gölgeliyor.

 

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Chery, Süper Hibrit teknolojisiyle donatılan SUV modeli TIGGO9 CSH’nin güvenlik özelliklerini test etti. Bu kapsamda 2025 Chery Uluslararası İş Konferansı’nda gerçekleştirilen iki araçlı yüzde 100 önden çarpışma ve yüksek hızlı spiral takla atma testleri, TIGGO9 CSH’nin yüksek başarısını gözler önüne serdi. Markanın mühendislik becerisini ortaya koyan testler, TIGGO9 CSH’nin kullanıcı güvenliğini her şeyden önce tuttuğunu ve Chery'nin “güvenliğin en büyük lüks” olduğuna olan inancını yansıtıyor. TIGGO9 CSH, yüzde 85'i yüksek dayanımlı çelikten, yüzde 21'i ise 1300 MPa çekme dayanımına sahip ısıl işlem çelikten oluşan sağlam bir gövde yapısına sahip. B sütunlarında gelişmiş TRB teknolojisi kullanılmış olup, bu sayede denizaltı basınç odasıyla kıyaslanabilir bir dayanıklılık sağlanıyor.
Dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerinden Chery, yeni nesil teknolojiye yaptığı yatırımlarla bir yandan sektörde dengeleri değiştirirken diğer taraftan da güvenlikte sınırları belirliyor. Bu kapsamda düzenlenen 2025 Chery Uluslararası İş Konferansı, markanın yeni nesil modellerinde de güvenlik seviyesini artırmaya devam ettiğini kanıtladı. Markanın yeni SUV amiral gemisi TIGGO9 CSH (Chery Süper Hibrit), konferans kapsamında iki uç noktada senaryo testine tabi tutuldu: iki araçlı yüzde 100 önden çarpışma ve yüksek hızlı spiral takla atma. Bu zorlu testler, TIGGO9 CSH'nin pasif güvenlik özelliklerinin sınırlarını zorlarken, CSH’nin ardındaki ileri teknoloji mühendisliğini de gözler önüne seriyor. TIGGO9 CSH, bu uç senaryolarda üstün performans sergileyerek “Güvenlik en büyük lüks” felsefesini somutlaştırdı, yenilikçi güvenlik çözümlerine olan bağlılığını vurguladı ve üst düzey ulaşım için yeni standartlar belirledi.
Chery yeni TIGGO9 CSH ile sınırları zorladı!
Gerçekleştirilen ilk testte (%100 önden çarpışma) iki TIGGO9 CSH SUV, 56 km/s hızla birbirlerine doğru ilerledi. Sabit bariyerli geleneksel testlerin aksine, hareketli bariyerli bu senaryoda önemli ölçüde daha yüksek kinetik enerji üretildi ve böylece gerçek çarpışma dinamikleri simüle edildi. Çarpma anında ön bölüm amaçlandığı gibi deforme oldu ve kuvvetin büyük kısmını emdi. Hava yastıkları hızla açılarak yolculara ek koruma sağladı. En önemlisi A ve B sütunları sağlam kaldı ve kabinde hayatta kalmaya yetecek kadar alan kaldı. Kapı kilitleri ve dörtlü flaşör gibi kritik güvenlik sistemleri anında devreye girerken, yakıt sistemi ise herhangi bir deformasyon, bozulma veya sızıntı nedeniyle risk oluşturmadı. Her iki TIGGO9 CSH SUV da çarpmanın şiddetli kinetik kuvvetine dayandı ve bu zorluğun üstesinden başarıyla geldi. Chery TIGGO9 CSH, ikinci aşama olarak yüksek hızlı spiral takla testinde ise eğimli bir rampayı 68 km/saat hızla tırmandı, 180 derecelik bir yuvarlanma gerçekleştirdi ve ardından 1,1 metrenin üzerinde bir yükseklikten düştü. Bu zorlu test, kinetik darbe ve yapısal deformasyon olmak üzere iki önemli zorluğu yeniden yaratarak gerçek kaza koşullarını yansıttı. Yoğun darbeye rağmen, TIGGO9 CSH SUV olağanüstü güvenlik dayanıklılığı gösterdi. Kabin, A, B veya C sütunlarında herhangi bir deformasyon olmadan tamamen sağlam kaldı ve hayatta kalma alanını korudu. Sorunsuz batarya sistemi, yüksek voltajı milisaniyeler içinde kapatarak elektrolit sızıntısı, termal kaçak veya yangın riskini ortadan kaldırdı. Tüm güvenlik sistemleri kusursuz ve sorunsuz çalıştı: Hava yastıkları gerektiği gibi açıldı, emniyet kemeri gerdiricileri tam olarak devreye girdi ve hem dörtlü flaşörler hem de acil çağrı sistemi otomatik olarak tetiklendi. Aracın performansı zorlu güvenlik standartlarını karşıladı ve TIGGO9 CSH'nin premium güvenlik teknolojisinde lider konumunu ortaya koydu.
1600 kilometrelik zorlu testleri de zorlanmadan geçmişti!
Yenilikçi güç-aktarma sistemlerine sahip araçların güvenlik seviyelerinin geliştirilmesinde kritik bir aşamada, bu iki zorlu test sadece TIGGO9 CSH'nin performansını teyit etmekle kalmadı, aynı zamanda geleneksel güvenlik standartlarında bir atılımı da gözler önüne serdi. Chery, ölçülebilir, tekrarlanabilir ve senaryoya uygun bir güvenlik doğrulama modeli geliştirerek tüm sektör için yeni bir standart belirledi. Aslında spiral takla testi, TIGGO9 CSH'nin yeteneklerini sergilediği bir testten fazlası. Birkaç gün önce, 20-23 Nisan tarihleri arasında araç, Sanxia'dan Şanghay'a 1.600 kilometreden fazla mesafeyi kapsayan zorlu “Sonsuz Ufuk Endişesiz Yolculuk” dayanıklılık mücadelesini tamamladı. Rota boyunca, farklı zorlu yol koşullarında ve zorlu sürüş ortamlarında yol aldı. Yüksek hızlı spiral takladan uzun mesafeli dayanıklılık testlerine kadar, TIGGO9 CSH, tutarlı ve güvenilir performansıyla farklı senaryoları ele alma konusundaki üstün performansını kanıtlamış durumda.
Söz konusu üstün performansın ardında, mühendislik mükemmelliğine güçlü bir bağlılık ve küresel beş yıldızlı güvenlik standartlarına benzersiz bir yaklaşım yatıyor. TIGGO9 CSH, yüzde 85'i yüksek dayanımlı çelikten, yüzde 21'i ise 1300 MPa çekme dayanımına sahip ısıl işlem çelikten oluşan sağlam bir gövde yapısına sahip. B sütunlarında gelişmiş TRB teknolojisi kullanılmış olup, bu sayede denizaltı basınç odasıyla kıyaslanabilir bir dayanıklılık sağlanıyor. Onu gerçekten farklı kılan şey, benzersiz “kafes tarzı enerji emen uzay kapsülü” tasarımı. Bu yapı, iki yatay ve üç dikey enerji dağıtım yolu ile önden çarpışmalarda darbe kuvvetlerini etkili bir şekilde yeniden yönlendiriyor. Yandan gelen darbelerde ise altı adet enerji emici bölme ve çift katmanlı yan yapı, darbenin en aza indirilmesini sağlıyor ve yolcu korumasını en üst düzeye çıkarıyor. Güvenlik özellikleri açısından tüm TIGGO9 CSH versiyonları; önde orta hava yastığı, diz hava yastıkları ve 6 saniyelik basınç tutma teknolojisiyle birleştirilen ekstra uzun 2060 mm yan perde hava yastığı dahil olmak üzere 10 hava yastığı ile standart olarak donatılıyor. Bu, her yolcuya maksimum koruma sağlamak üzere kapsamlı bir çarpışma koruması oluşturuyor. Aktif güvenlik açısından TIGGO9 CSH; sürüş anında kaza riskini en aza indirmek üzere tasarlanan önden çarpışma uyarısı (FCW), otonom acil durum freni (AEB) ve şerit takip uyarısı (LDP) gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) ile donatılıyor. Batarya, IP68 su geçirmezlik sertifikası, 590 MPa yüksek dayanımlı çelik alt gövde koruması ve 7/24 gerçek zamanlı sağlık izleme ile korunuyor ve aşırı çalışma koşullarında bile elektrikle ilgili güvenliği sağlıyor.
Chery “Görevimiz Tehlike” testlerine hazırlanıyor!
İkili araçlı çarpışma ve takla testleri CSH'nin Küresel Güvenlik Doğrulama Programı'nın ayrılmaz bir parçası. Chery'nin temel teknoloji markası CSH,dünya genelinde bir dizi “Görevimiz Tehlike” testini başlatmaya hazırlanıyor. Bu testler, kumulda takla, akıntı yönündeki nehir geçişlerine ve buzla kaplı dağ zirvelerindeki zorluklara kadar farklı zorlu sürüş senaryolarını simüle ediyor. Her şey, bir zamanlar “otomotiv güvenliğinde imkânsız” olarak kabul edilenleri, CSH’nin kanıtlanmış yeteneklerine dönüştürmek için tasarlanmış durumda. CSH, “Görevimiz Tehlike” girişiminin bir parçası olarak güvenlik teknolojisinin sınırlarını sürekli olarak yeniden tanımlıyor. Bu, otomotiv sektörü için, teknik yeniliklere ve kullanıcı faydalarına derinlemesine bir dalış anlamına geliyor. Bu aynı zamanda küresel pazarlar için coğrafi engelleri ve teknolojik farklılıkları aşan, titizlikle doğrulanmış güvenlik çözümleri anlamına geliyor. Chery, aşırı zorlukları kamuoyuna açıklayarak, “tavizsiz güvenlik” vizyonunu ortaya koyuyor ve bir kavramdan somut, değer odaklı teknolojik kapsayıcılığa doğru dönüşüyor.
CSH'nin desteği ve güvenliğe olan sarsılmaz bağlılığı sayesinde TIGGO9 CSH küresel pazarlarda önemli ilgi gördü. Modelin 2025 yılına kadar Avrupa, Orta ve Güney Amerika, Kuzey Afrika ve Güneydoğu Asya olmak üzere beş kıtada yaklaşık 20 ülke ve bölgede kullanıma sunulması bekleniyor. Laboratuvardan açık yola, küresel beş yıldızlı güvenlik standartlarını karşılamaktan aşırı zorluklarla mücadeleye kadar, TIGGO9 CSH kullanıcı güvenliğini her şeyden önce tutuyor ve Chery'nin “güvenliğin en büyük lüks” olduğuna olan inancını yansıtıyor. Bu amiral gemisi SUV, küresel tanıtıma hazırlanıyor ve daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir bir ulaşım deneyimi sunmaya, araç güvenliğinde yeni standartlar belirlemeye ve sektörde yeni bir inovasyon çağını başlatmaya hazırlanıyor.
Chery Türkiye hakkında
Chery International, pazarı daha iyi anlamak ve kullanıcılara daha iyi hizmet verebilmek amacıyla, Eylül 2022’de, Türkiye’de %100 iştirak ile Chery Türkiye’yi kurdu. Chery Türkiye, Chery markasına ait tüm model ve yedek parçaların Türkiye’deki lojistiği, satışı ve satış sonrası hizmetlerinden sorumludur. Şirket, tüm ticari satışlardan sorumlu olmak üzere; satış, satış sonrası, bayi ağı geliştirme, iletişim ve diğer departmanlarını kurdu. Faaliyetlerini 7 bölgede toplam 50 yetkili satıcı ile sürdürüyor. Şirket, 21 Mart 2023’te TIGGO 8 PRO, TIGGO 7 PRO ve OMODA 5 olmak üzere üç SUV modelini pazara sundu. Bu üç model, kalite açısından üst düzey mükemmellik, tasarım açısından şıklık ve en yüksek teknolojik konfigürasyona sahip olmasıyla beğeni topluyor. 7 koltuklu SUV TIGGO 8 Pro Max, ihtişamı, lüks hissi ve güçlü duruşuyla en üst segment otomobil olarak öne çıkıyor ve D-SUV pazarında ilk sırada yer alıyor. TIGGO 7 Pro Max, konfor ve verimlilik açısından aile SUV’ları arasındaki ilk tercih oluyor. OMODA 5 ise; fütüristik tasarımı ve artan kalitesiyle geniş kullanıcı kitlelerine hitap ediyor.

Chery hakkında

Kantar ve Google, ortaklaşa, 2024 Çin Küresel Marka Oluşturucuları İlk 50 listesini açıkladı. Chery, otomobil alanında “Çin’in En İyi Küresel Marka Oluşturucusu” seçilerek genel listede 14. sırada yer aldı ve markanın gücü önemli bir büyüme kaydetti. Chery, kuruluşundan bu yana bir küreselleşme stratejisi uyguladı ve uluslararası rekabet gücüne ve nüfuza sahip bir otomobil markası oluşturma kurumsal vizyonuyla her zaman teknoloji odaklı gelişime bağlı kaldı. Sürekli teknolojik yenilik yaklaşımıyla hareket eden Chery, küresel pazarlara komple araç, CKD parçaları, motor, üretim teknolojisi ve ekipman ihraç eden ilk Çinli binek otomobil şirketi oldu. Chery, ürün stratejisi, yerelleştirme stratejisi ve yetenek stratejisinin uygulanması yoluyla yerel ve uluslararası pazarları geliştirmeye, küreselleşmeyi sürekli derinleştirmeye ve çevre dostu, teknoloji, aile ve arkadaşlık ilkelerine odaklanıyor. 27 yıllık geliştirme sürecinin ardından Chery’nin satış ve servis ağı, 80’in üzerinde ülke ve bölgeyi kapsarken, dünya genelinde 14 milyonun üzerinde kullanıcıya ulaşılmış durumda. Ayrıca Chery, sürekli çabalarla topluma katkıda bulunarak ve küresel tüketicilere daha iyi ürün ve hizmetler sunarak küresel pazarlarda çevre dostu kalkınma, çevre koruma, sosyal refah, personel eğitimi ve diğer alanları kapsayan çeşitli sosyal katkı faaliyetleri yürütüyor.

Daha detaylı bilgi için Chery web sitesini ziyaret edebilirsiniz: www.cherytr.com