Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

Suudi üretimi kesinti haberleriyle haftanın açılışında yükselen Ham Petrol, 72,78 destek seviyesi üzerinde işlem görmeye devam ediyor. Bu seviyenin üzerinde günlük bar kapanışına devam ettiği müddetçe yükseliş yönlü işlemler gündemimizde yer alabilir. Bu durumda ilk direnç seviyemiz 76,41 olacaktır. Aksi takdirde, 72,78 seviyesi altında kalıcılık sağlaması halinde 69,45 destek seviyesini takip ediyor olacağız.
Destek: 72,78 - 69,45 - 66,28
Direnç: 76,41 - 82,01 - 86,55


Dinamik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.

 https://www.dinamikyatirim.com.tr/

***
Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2023 yılına ilişkin büyüme öngörülerini yükseltirken havayolu sektörünün kârlılığının güçlenmesinin beklendiğini açıkladı.
Sektör karlılığı ile ilgili IATA’nın öngörüleri ana hatlarıyla şunlardır:
• Havayolu sektörü net kârının 2023 yılında 9,8 milyar dolara (%1,2 net kâr marjı) ulaşması bekleniyor, ki bu rakam bir önceki tahmin olan 4,7 milyar doların (Aralık 2022) iki katından fazla.
• Havayolu sektörü işletme kârının 2023 yılında 22,4 milyar dolara ulaşması öngörülüyor. Bu rakam Aralık ayındaki 3,2 milyar dolarlık işletme kârı tahmininden çok daha yüksektir. Bu rakam aynı zamanda 2022 yılı için tahmin edilen 10,1 milyar dolarlık işletme kârının da iki katından fazla.
• 2023'te yaklaşık 4,35 milyar kişinin seyahat etmesi bekleniyor, ki bu rakam 2019'da uçakla sehayat eden 4,54 milyar kişilik rakama yaklaşıyor.
• 2023’te kargo hacminin 57,8 milyon ton olması bekleniyor; bu rakam, uluslararası ticaret hacmindeki keskin yavaşlamayla birlikte 2019'da taşınan 61,5 milyon tonun altına düştü.
• Toplam gelirlerin bir önceki yıla göre %9,7 artarak 803 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Sektör gelirleri 2019'dan (838 milyar dolar) bu yana ilk kez 800 milyar dolar sınırını aşacağı tahmin ediliyor. Giderlerdeki artışın ise yıllık %8,1 ile sınırlı kalması bekleniyor.
IATA Genel Müdürü Willie Walsh havacılık sektörünün büyüme geörünümü ile ilgili şunları söyledi. "2023 yılında havayollarının mali performansı beklentileri aşıyor. Daha güçlü karlılık birkaç olumlu gelişmeyle destekleniyor. Çin, COVID-19 kısıtlamalarını yıl içinde beklenenden daha erken kaldırdı. Hacimler artmasa da kargo gelirleri pandemi öncesi seviyelerin üzerinde seyrediyor. Maliyet tarafında ise bir miktar rahatlama var. Jet yakıtı fiyatları, hala yüksek olmasına rağmen, yılın ilk yarısında ılımlı bir seyir izledi."
Sektörün net kârlılığa dönüşe geçmesi, %1,2'lik net kâr marjıyla bile olsa, büyük bir başarı olarak görülüyor. Birincisi ekonomik belirsizliklerin olduğu bir dönemde sektörün karlılık ile faaliyet göstermesi önemli bir başarı olarak gözüküyor. İkincisi ise net kar artışı 2020-2022 döneminde havacılık tarihindeki kaydedilen 183,3 milyar dolarlık en büyük zararın (bu dönemde havayolları ortalama eksi %11,3 net kar marjı kaydetti ) ardından gelmiştir. Havayolu endüstrisinin COVID-19 krizine, 2015-2019 dönemi için ortalama net kar marjının %4,2 olduğu tarihi bir kar serisinin sonunda girdiği unutulmamalı.
Havayollarının karlılığı hakkında değerlendirmelerde bulunan Walsh "Ekonomik belirsizlikler, bilet fiyatları artan yakıt maliyetlerini absorbe etse bile seyahat etme arzusunu azaltmadı. Derin COVID-19 kayıplarından sonra, %1,2'lik net kar marjı bile sevindirici bir gelişme! Ancak havayolu şirketlerinin yolcu başına ortalama 2,25 dolar kazandığı bir ortamda, zarar gören bilançoları onarmak ve yatırımcılara sürdürülebilir sermaye getirisi sağlamak birçok havayolu şirketi için zor olmaya devam edecek" dedi.
Karlılık bekletilerini destekleyen unsurlar
Gelirler (%9,7) giderlerden (%8,1) daha hızlı artarak kârlılığı güçlendirmektedir.
Gelir: Sektör gelirlerinin 2023 yılında 803 milyar dolara ulaşması beklenmektedir (2022'ye göre +%9,7 ve 2019'a göre -%4,1). 2023'te 34,4 milyon uçuşluk bir envanterin mevcut olması öngörülüyor. (2022'ye göre +%24,4, 2019'a göre -%11,5).
• Yolcu Gelirlerinin 546 milyar dolara ulaşması bekleniyor (2022'ye göre +%27, 2019'a göre ise %10 artış bekleniyor ). COVID-19 kısıtlamalarının artık tüm büyük pazarlarda kaldırılmasıyla birlikte, sektörün yıl ilerledikçe güçlenen yolcu trafiğiyle birlikte 2019 yılı gelir yolcu kilometre (RPK) seviyelerinin %87,8'ine ulaşması bekleniyor. Birçok pazardaki yüksek seyahat talebi, 2023'te 2022 seviyelerine kıyasla %1,1'lik mütevazı bir düşüşe işaret ederken (2022'de %9,8 ve 2021'de %3,7'lik artışların ardından) getiri beklentilerini güçlü tutuyor.
Sektörün verimlilik seviyeleri yüksek olup, 2023 yılı için beklenen ortalama yolcu yük faktörü %80,9. Bu oran, %82,6'lık 2019 rekor performansına çok yakın bir rakamı ifade ediyor.
IATA'nın Mayıs 2023 yolcu anketi verileri iyimser görünümü destekliyor; yolcuların %41'i önümüzdeki 12 ay içinde bir önceki yıla göre daha fazla seyahat etmeyi, %49'u ise aynı düzeyde seyahat etmeyi beklediklerini yönünde görüş belirtmiştir. Ayrıca, ankete katılanların %77'si halihazırda pandemi öncesindeki kadar veya daha fazla seyahat ettiklerini belirtti.
• Kargo gelirlerinin 142,3 milyar dolar olması öngörülüyor. Bu rakam 2021'deki 210 milyar dolar ve 2022'deki 207 milyar dolarlık gelirlerle karşılaştırıldığında keskin bir düşüş gösterse de, 2019'da kazanılan 100 milyar doların oldukça üzerinde. Getiriler iki faktörden olumsuz etkilenecektir: (1) Yolcu kapasitesinin artırılmasıyla kargo için mevcut göbek kapasitesinin otomatik olarak artması ve (2) enflasyonla mücadele için alınan ekonomik soğutma önlemlerinin uluslararası ticaret üzerindeki potansiyel olumsuz etkileri. Getirilerin bu yıl %28,6'lık bir düşüşle düzelme trendine girmesi bekleniyor, ancak yine de tüm tarihsel karşılaştırmalara göre yüksek kalmaya devam ediyor. Verim artışlarının 2020'de %54,7, 2021'de %25,9 ve 2022'de %7,4 olarak kaydedildi.
Sektör giderlerinin ise 781 milyar dolara yükselmesi bekleniyor. (2022'ye göre +%8,1 artış ve 2019'a göre -%1,8 düşüş trendi bekleniyor).
• Jet yakıtı maliyetlerinin 2023 yılında ortalama varil fiyatının 98.5 dólar olması ve sektörün toplam yakıt faturasının 215 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Bu rakam daha önce beklenen varil başına 111,9 dolar ve 2022'de yaşanan 135,6 dolarlık varil fiyatının ortalama maliyetinden uygun seyredeceği öngörülüyor.
Yüksek ham petrol fiyatları havayolları için abartılıydı; çünkü crack spread (ham petrolün jet yakıtına rafine edilmesi için ödenen prim) 2022 yılı için ortalama %34'ün üzerindeydi - uzun dönem ortalamasının önemli ölçüde üzerinde. Sonuç olarak yakıt maliyetleri, havayollarının toplam giderlerin neredeyse %30'una ulaşıyordu. Son aylarda crack spread daraldı ve yılın tamamında ortalama crack spread'in tarihsel ortalama oranına daha yakın olan %23 civarına düşmesi bekleniyor. Yakıt giderleri sektörün ortalama maliyet yapısının %28'ini oluşturacaktır ki bu oran 2019'daki %24'lük oranın hala üzerinde seyrediyor.
• Yakıt dışı giderler, enflasyonist baskılara rağmen havayolları tarafından iyi bir şekilde kontrol edilmiştir. Sabit maliyetlerin daha geniş bir faaliyet ölçeğine dağıtılmasıyla birlikte, yakıt dışı birim maliyetlerin kullanılabilir ton kilometre (ATK) başına 39 sente düşmesi öngörülüyor. Bu rakam, 2022 yılına (41,7 sent/ATK) kıyasla %-6,4'lük bir düşüşe ve COVID öncesi seviyelere geri dönüşe işaret ediyor. Yakıt dışı toplam maliyetlerin 2023 yılında 565 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Riskler
Ekonomik ve jeopolitik ortam, görünüm açısından çeşitli riskler barındırıyor. 803 milyar dolarlık gelir ve 781 milyar dolarlık gider arasında sadece 22,4 milyar dólar faaliyet kârı ile (%2,8) sektörün görünümü kırılgan olmaya devam ediyor. Bu kırılganlık bir dizi faktörden (olumlu ya da olumsuz) etkilenebilir. Karlılık açısından özellikle aşağıdaki faktörler göz önünde bulundurulmalıdır:
• Enflasyonla mücadele önlemleri farklı piyasalarda farklı oranlarda olgunlaşıyor. Merkez bankaları, ekonomileri resesyona sürüklemekten kaçınırken enflasyon üzerinde maksimum soğutma etkisine sahip olacak faiz oranları için en iyi seviyeleri ayarlıyor. Faiz artışlarının erken ya da daha düşük bir seviyede sona ermesi, piyasalara daha güçlü bir yıl sonu görünümü beklentiler oluşturabilir. Ancak küresel ekonomide aynı şekilde resesyon riski de devam etmektedir. Resesyonun iş kayıplarına yol açması halinde sektörün görünümü olumsuz yönde değişebilir.
• Ukrayna'daki savaş çoğu havayolu şirketinin kârlılığı üzerinde büyük bir etki yaratmıyor. Şu anda beklenmeyen bir barış, daha düşük petrol fiyatları ve hava sahası kısıtlamalarının kaldırılması veya hafifletilmesinden kaynaklanan verimlilik ile maliyet iyileştirmeleri için potansiyel taşıyabilir. Ancak gerilimin tırmanması, küresel havacılık sektörü için olumsuz sonuçlar doğurabilir. Halihazırda daha geniş çaplı jeopolitik gerilimler uluslararası ticaret üzerinde baskı yaratmaktadır ve bu tür gerilimlerin tırmanması sektörün görünümü açısından aşağı yönlü bir risk teşkil etmektedir.
• Tedarik zinciri sorunları küresel ticareti etkilemeye devam ediyor. Tedarik zincirleri, mevcut jeopolitik gerilimlerin ve COVID-19 sırasında yaşanan zorlukların neden olduğu esneklik boşluklarını doldurmak için değişiyor. Pandemi döneminde havayolları, uçak ve motor üreticilerinin çözemediği uçak parçaları tedarik zinciri kopukluklarından doğrudan etkilenmiştir. Bu durum, yeni uçakların teslimatını ve havayolu şirketlerinin mevcut filolarını muhafaza etme ve kullanma kabiliyetlerini olumsuz etkilemektedir.
• Düzenleyici maliyet yükleri, giderek daha müdahaleci hale gelen düzenleyiciler nedeniyle artma riski altındadır. Özellikle sektör, giderek daha cezalandırıcı hale gelen yolcu hakları rejimleri ve bölgesel çevre girişimleri için artan uyum maliyetleriyle karşı karşıya kalabilir.
 
Bölgesel gelişmeler
Küresel havayolu sektörünün 2023 yılında kârlılığa dönmesi beklenirken, finansal performans çeşitliliğini koruyor. Tüm bölgelerin bu yıl kâr elde etmesi beklenmese de, 2020'nin Covid ile ilgili derinliklerinden itibaren sektörün finans göstergeleri tüm bölgelerde iyileşiyor.
Kuzey Amerika Taşıyıcıları
2023 Net kar (f) 2022 Net kar (e) 2023 Talep (RPK) Kapasite (ASK)
2022’yle kıyasladığında 2019’la kıyaslandığında 2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında
11.5 milyar dolar 9.1 milyar dolar +16.5% +2% +16.4% +5%
 
Kuzey Amerika, finansal performans açısından öne çıkan bölge olmaya devam ediyor. Tüketici harcamaları, hayat pahalılığı baskılarına rağmen güçlü seyretmeye devam ederken hava yolculuğuna olan talep de güçlü seyretmeye devam ediyor; hava yolcusu talebinin bu yıl COVID (2019) öncesi seviyesini aşacağı tahmin ediliyor.
Avrupa Taşıyıcıları
2023 Net kar (f) 2022 Net kar (e) 2023 Talep (RPK) Kapasite (ASK)
2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında 2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında
5.1 milyar dolar 4.1 milyar dolar +19.6% -6% +18.8% -2%
 
Yaz döneminde yaşanan çeşitli kapasite kısıtlamalarına rağmen, Avrupalı taşıyıcılar 2022 yılında kâra dönmeyi başardı. Bu kârlılığın 2023 yılında daha da güçlenmesi bekleniyor. Temel bölgesel riskler Ukrayna'daki savaş, işçi huzursuzluğu ve bazı kilit ülkelerdeki ekonomik performansa ilişkin endişelerle ilgili olmaya devam ediyor.
Asya-Pasifik Taşıyıcıları
2023 Net kar (f) 2022 Net kar (e) 2023 Talep (RPK) Kapasite (ASK)
2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında 2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında
-6.9 milyar dolar -13.5 milyar dolar +63.0% -29% +48.5% -26%
 
Bölgedeki tüm ekonomilerin COVID seyahat kısıtlamalarını kaldırmasıyla birlikte sektörde toparlanma başlamıştır. Hem yolcu hacimlerinde hem de kapasitede keskin bir artışın 2023 mali sonuçlarına büyük ölçüde iyileşme olarak yansıması ve diğer bölgelerle aradaki farkın daralması bekleniyor.
 
Orta Doğu Taşıyıcıları
2023 Net kar (f) 2022 Net kar (e) 2023 Talep (RPK) Kapasite (ASK)
2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında 2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında
2.0 milyar dolar 1.4 milyar dolar +20.8% -7% +15.9% -13%
 
Bölgenin 2022'de kârlılığa dönüşü, yolcu yük faktöründe neredeyse yüzde 25 puanlık önemli bir artışla desteklendi ve diğer bölgelerin performansını geride bıraktı. Aynı zamanda, Orta Doğulu taşıyıcılar uluslararası ağlarını hızlı bir şekilde yeniden inşa etmiş ve Mart 2023'te bölgenin uluslararası bağlanabilirliği COVID öncesi seviyesinin %98'ine geri dönmüştür.
Latin Amerikalı Taşıyıcılar
2023 Net kar (f) 2022 Net kar (e) 2023 Talep (RPK) Kapasite (ASK)
Öncesi (Aralık 2023) Güncel 2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında
-1.4 milyar dolar -3.9 milyar dolar +14.2% -2% +13.5% -1%
 
Yolcu hacimleri hızla toparlanıyor, ancak mali performans bölge genelinde önemli farklılıklar gösteriyor. Bazı havayolu şirketlerinin sağlam kârlar elde etmesi beklense de bölge kırmızıda kalmaya devam edecek. Genel olarak, sektörün mali performansının iyileşmeye devam etmesi beklenmektedir, ancak bölgedeki bazı ülkelerde yaşanan zorlu ekonomik koşullar iyileşme hızını azaltmaktadır.
Afrikalı Taşıyıcılar
2023 Net kar (f) 2022 Net kar (e) 2023 Talep (RPK) Kapasite (ASK)
2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında 2022’yle kıyaslandığında 2019’la kıyaslandığında
-0.5 milyar dolar -0.8 milyar dolar +30.1% -11% +22.7% -17%
 
Afrika, sektör performansını etkileyen ekonomik, altyapı ve bağlantı zorlukları nedeniyle havayolu işletmeciliği için zor bir pazar olmaya devam etmektedir. Bununla birlikte, bu zorluklara rağmen, bölgede hava yolculuğuna olan talep hala güçlü seyrediyor ve bu da sektörün genel karlılığına geri dönüşe doğru devam eden hareketi desteklemektedir.
 
2022
Sektörün 2022 yılı mali performansındaki iyileşme önceki beklentileri aşmıştır. Sektörün 2022 yılı için net zararının -3,6 milyar dolar olacağı tahmin edilmektedir; bu rakam daha önce tahmin edilen -6,9 milyar dolarlık zarardan (Aralık 2022) daha düşük olması bekleniyor. Faaliyet düzeyinde, performanstaki büyük farklılığa rağmen, son veriler sektörün vergi öncesi bazda 2022 yılında kâra döndüğüne işaret ediyor.
Sonuç olarak
IATA Genel Müdürü Willie Walsh sektör karlılığı ile genel değerlendirmesinde şunları kaydetti, "Dayanıklılık günün hikayesi ve iyimser olmak için pek çok iyi neden var. COVID-19 krizinin derinliklerinden sonra sektör düzeyinde karlılığa ulaşmak, havayollarının yatırımcıları ödüllendirmesi, sürdürülebilirliği finanse etmesi ve dünyayı daha da etkili bir şekilde birbirine bağlamak için verimliliğe yatırım yapması için büyük bir potansiyel yaratıyor. Bu, sadece %1,2 net kar marjı ile başarılması gereken büyük bir 'yapılacaklar' listesi. Bu nedenle hükümetleri güvenli, sürdürülebilir, verimli ve kârlı bağlantıyı güçlendirecek girişimlere odaklanmaya çağırıyoruz" dedi.
Walsh sözlerini şöyle sürdürdü "2023 için öncelikler arasında net sıfır karbon emisyonuna doğru ilerlemeyi hızlandırmak için sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) üretim teşvikleri, uluslararası havacılığa uygulanan ekonomik ölçü olarak CORSIA'nın bütünlüğünün sağlanması, hava trafik yönetimindeki verimsizliklerin ortadan kaldırılması ve küresel standartların tutarlı bir şekilde uygulanması yer alıyor".
Yolcular güvenli, sürdürülebilir, verimli ve kârlı bir havayolu endüstrisine güveniyor. IATA'nın yakın zamanda 11 küresel pazarda yolcularla yaptığı bir anket sonuçlarına göre; katılanların %81'inin pandemiden uçmanın mümkün kıldığı özgürlüğü daha fazla takdir ettiğini ortaya koydu. Aynı çalışma, yolcuların havayolu endüstrisinin oynadığı önemli rolü de ortaya koyuyor:
• Yolcuların %90'ı hava yoluyla bağlantının ekonomi için kritik önemde olduğunu söylüyor
• %91'i hava yolculuğunun modern yaşam için bir gereklilik olduğunu söylüyor
• %88'i hava yolculuğunun toplumlar üzerinde olumlu bir etkisi olduğunu söylüyor
• %82'si küresel hava taşımacılığı ağının BM Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerine (SKH'ler) önemli bir katkı sağladığını belirtti
• %96'sı son uçuşlarından memnun olduğunu ifade etti ve
• %77'si uçmanın parasının karşılığını verdiğini söyledi.

Gbpusd paritesi, 1,2428 direnç seviyesi altında işlem görmeye devam ediyor. Bu seviyenin altında 4 saatlik bar kapanışlarına devam ettiği müddetçe düşüş yönlü işlemler devam edebilir. Bu durumda ilk destek seviyemiz 1,2364 olacaktır. Olası, 1,2428 seviyesi üzerinde kalıcılık sağlaması halinde 1,2502 direnç seviyesini izliyor olacağız.
Destek: 1,2364 - 1,2286 - 1,2205
Direnç: 1,2428 - 1,2502 - 1,2572


Dinamik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.

 https://www.dinamikyatirim.com.tr/

***
Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Bitcoin yeni günde 26.800$’dan alıcı buluyor
 
“Bitcoin, hafta içi ve hafta sonu sık sık geçmeye çalıştığı 27.400$ bölgesini aşamadı ve bu bölgenin üstünde kalıcılık sağlayamayarak güçlü kapanışlar gösteremedi. Böylece haftayı %3,5 kayıpla kapatan Bitcoin, yeni haftaya da satış baskısıyla başlayarak tekrar 26.762$ civarındaki destek bölgesine doğru geri çekildi. Hafta sonu yatay bir fiyatlama yaşayan Bitcoin, şu sıralar 26.800$ bölgesinden alıcı buluyor. Ethereum da 1.900$ desteğinden bir miktar geri çekilerek 1.870$’da fiyatlanıyor.” Bitay Araştırma Departmanı Analisti Alper Samet Yorak kripto para piyasalarının gündemini değerlendirdi.
 
Cuma gününün makro gündem maddesi ABD’den gelecek tarım dışı istihdam verisiydi ve açıklanan rakam beklentinin bir hayli üstünde gelince piyasaların yönü karıştı. Bir yandan resesyon korkusu yaşayan ekonomiler, diğer yandan iş gücü piyasasının güçlü olması ve FED’in haziran ayında faiz artırımına devam edebileceği beklentisiyle piyasa yönü karışık seyirde hareket etti. Veri sonrası Bitcoin’de kısa süreli dalgalanma görülse de bu dalgalanma kısa sürdü ve tekrardan volatilite azaldı.
Yurt dışı hisse senedi piyasalarında ise görece olumlu bir hava hâkim. Özellikle ABD borç tavanı krizinin çözüme ulaşması ve hem özel sektör hem de tarım dışı istihdam verisinin güçlü gelmesi sonrası başta ABD başta olmak üzere hisse senedi piyasaları kısa çaplı bir ralli yaşıyor. Ancak Bitcoin’in ABD teknoloji borsası Nasdaq ile olan korelasyonu tarihi düşük seviyelere gerilediği için bu yükselişten son zamanlarda pay alamıyor. Son dönemde altın ile daha güçlü bir korelasyonu bulunan Bitcoin’in ise altın fiyatında yaşanan istikrarsızlıktan pay aldığı da verilerde görülüyor.
Altcoin piyasasına baktığımızda ise majör kripto paralardan Ripple’nin son dönemdeki hareketi göze çarpıyor. Bitcoin nispeten yatay fiyatlanırken 3 haftalık bir yükseliş serisi kaydeden Ripple, geçtiğimiz hafta da %11 civarında prim yaparak kritik bölge olan 0,5$’ı aştı. Şu sıralar 0,53$ bölgesinden alıcı bulan Ripple aynı zamanda güçlü bir direnç bölgesine ulaştı. SEC ile olan davalarında son dönemde olumlu bir beklentiye hâkim olan şirket, yaz aylarında gelebilecek daha olumlu haberler ile eski günlerinde olduğu gibi tekrar 1$ seviyelerine hareket gerçekleştirebilir. Ek olarak geçtiğimiz hafta RAY, MTL, AKRO ve JOE de çift haneli yükseliş yaşayarak geçtiğimiz haftanın en çok kazandıran kripto paraları olarak karşımıza çıktı.
 
BITCOİN TEKNİK ANALİZ????
 
 
Bitcoin hafta sonu yatay negatif hareketinin ardından yeni güne %1,2’lik bir düşüşle başlayarak 26.800$ seviyelerinde hareketlilik gösteriyor. 50 günlük hareketli ortalama seviyesinden ret alan Bitcoin için olumsuz senaryonun devamında 26760$ ve 26.400$ bant aralığı kritik destek bölgesi olmaya devam ediyor. Bu bölgenin kırılması halinde ilk olarak 26.300$ ardından da 25.880$ seviyelerine kadar sert geri çekilmeler görülebilir.
Olası bir yukarı yönlü harekette ise tekrar 50 günlük hareketli ortalama seviyesi olan 27.385$, ardından da 27.470$ seviyesi direnç olarak çalışabilir. Bu seviyelerin kırılması ve günlük kapanışlar yapması halinde düşen kanalın üst bandı 28.000$ seviyesine kadar bir yükseliş gözlemlenebilir.
 
 
ETHEREUM TEKNİK ANALİZ????
 
?
Ethereum her ne kadar bir haftadır yatay negatif hareketlilik gösterse de Bitcoin karşısında mayıs başından beri bir yükseliş trendinde hareketlilik gösteriyor. Aynı zamanda 50 günlük hareketli ortalama seviyenin üzerinde olması pozitif gözüküyor.
Yeni güne 1.870$ seviyelerinde başlayan Ethereum için olumlu senaryoda ilk olarak 1.885$ ardından da 1.913$ seviyeleri aşılması gereken önemli direnç seviyeleri olarak karşımıza çıkıyor. Bu seviyelerin kırılması ve kalıcılık sağlaması halinle, yükselen kanalın orta bandı olan 1.930$ seviyelerine kadar bir yükseliş gözlemlenebilir.
Olası aşağı yönlü hareketliliğin devamında ise 1.860$ ilk destek seviyesi olurken ardından 50 günlük hareketli ortalama olan 1.853$ seviyesi bir sonraki destek seviyesi olarak karşımıza çıkıyor. Bu seviyelerin kırılması halinde 1.840$ seviyelerine kadar bir geri çekilme gözlemlenebilir.

    ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Mobilite alanında öncü şirketlerden biri olan Michelin, kendi alanında lider konumunda bulunan simülasyon yazılım uzmanı Canopy Simulations’ı satın alarak kusursuz bir “sanal sürücü”ye sahip oldu. Günümüz dünyasında simülatörler, yarışlara ve spor araç üretimine yönelik lastik geliştirilirken ideal bir araç olarak ön plana çıkıyor. Öyle ki, 2023 Le Mans 24 Saat Yarışları etkinliğinde yarışın yıldızı Hypercar sınıfında yarışan tüm prototiplerin tamamen simülasyon yazılımı kullanılarak geliştirilen lastiklerle donatılacağını belirten Michelin, teknolojinin orijinal ekipman ve yüksek performanslı lastiklerin gelişimindeki olmazsa olmaz rolünün altını çiziyor.

 

Matematiksel modelleme ve simülatör kombinasyonu sayesinde teknik ve ağırlık dağılımı özellikleri açısından yeni üretilecek bir otomobil için en iyi lastik ebatları ve teknolojileri belirlenebiliyor. Veri işleme teknolojisi ve ileri matematiksel algoritmalara dayalı olan bu kombinasyon, Michelin'in bir teknoloji lideri ve veri güdümlü bir şirket olma konusunda kararlılığını daha da pekiştiriyor. Simülasyonlar sayesinde giderek artan verimlilikte bir yarış ve mobilite deneyimi sunan yeniliklerin hızlandırılmasıyla Michelin’in iş ortakları ve araç üreticileriyle olan iş birliği seviyesi optimize edilirken bir yandan da şirketin AR-GE odaklı çevresel ayak izi azaltılıyor. Böylece daha uzun vadeli, geleneksel gelişim devirlerine kıyasla gerçek tasarruflar elde edilebiliyor.

 

Somut açıdan bakıldığında üç dijital model arasındaki etkileşim yoluyla teknolojinin, dinamik bir gerçekliği yeniden ürettiğini aktaran Michelin, bu modellerden ilkinin devrelerin özellikleri ile yol tutuş fonksiyonlarını taklit ederken, ikinci modelin aracın özelliklerini kapsadığını ve üçüncü modelin ise daha detaylı şekilde lastik davranışını son derece detaylı bir şekilde görebildiklerinin altını çiziyor. Simülatörler sayesinde sürücüler, olağanüstü geniş bir konfigürasyon yelpazesi içinden farklı lastik türlerini deneme şansı da yakalıyor.

 

Bu süreçte sürücülerin kişisel izlenimleri ve geri bildirimleri ile gerçek bir araç veya gerçek bir yarış arabasına benzer deneyimler sunan simülatörün sağladığı nesnel verilerin aktarılmasıyla tamamlanıyor. Sürücülerin bu dijital devrime uyum sağlama sürecinde, sahip oldukları misyon önemli ölçüde değişiklik gösteriyor. Öyle ki, artık genç sürücüler bir yandan simülatör sayesinde yeni beceriler kazanırken bir yandan da yarış deneyimlerini geliştirebiliyor. Bu sayede gerçek ve sanal dünyalar arasındaki köprüler öncelik kazanmış oluyor.

 



Michelin Hakkında

Mobilite alanında öncü şirketlerden biri olan Michelin, müşterilerinin hareketliliğini sürdürülebilir bir şekilde geliştirmeye devam ediyor. Müşteri ihtiyaçlarına en uygun lastikleri, hizmet ve çözümleri tasarlamanın ve sunmanın yanı sıra, yolculukları ve seyahatleri zenginleştirmeye ve bunları benzersiz deneyimler haline getirmeye yardımcı olmayı sürdürüyor. Bu doğrultuda müşterilerine dijital hizmetler, haritalar ve rehberler sağlamanın yanı sıra çeşitli endüstrilere yüksek teknolojili malzemeler geliştirmeyi hedefleri arasında tutan Michelin, 124 bin 760 çalışanıyla, 177 ülkede faaliyet gösteriyor. Merkezi Fransa, Clermont-Ferrand’da bulunan Michelin, 2021 yılı itibariyle 173 milyon lastik üretim kapasitesine sahip 68 lastik üretim tesisi işletmektedir. (www.michelin.com)

Cuma günü ABD tarafında tarım dışı istihdam 339K olarak açıklandı, beklenti 180K idi. İşsizlik oranı ve ortalama saatlik gelirlerde beklenti sırasıyla %3,5 ve %0,4 iken; %3,7 ve %0,3 olarak açıklandı. Güçlü istihdam verilerine karşın beklenenden yüksek işsizlik ve beklenenden düşük ücret artışları FED’in faiz politikası hakkında karışık sinyaller verdi. Faiz beklentilerinin değişmesiyle Dolar endeksinde güçlenme görüldü. Bugün de İngiltere ve ABD tarafında PMI verileri açıklanacak. Bu veriler ekonomik hareketliliğin ölçülmesi için önemli veriler olacaktır.

Dolar endeksi Cuma günü 103,57 seviyelerinde güne başladı. ABD tarafında gelen veriler sonrası güçlenen endeks günü 104,06 seviyelerinde kapattı. Bugün de bu seviyelerde güne başlayan endeks 104,20 seviyelerinde seyrediyor.

Dolar hem G10 ülkeleri hem de gelişmekte olan ülkeler para birimlerine karşı değer kazanırken Endonezya Rupisi ve Güney Afrika Rand’ı sırayla %0,71 ve %0,05 ile pozitif ayrıştı.

 Detaylı bilgi almak, İş Yatırım’ın güncel raporlarına ulaşmak için aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.

 https://arastirma.isyatirim.com.tr/2023/06/05/fx-teknik-analiz-raporu-05-06-2023/
 
İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.isyatirim.com.tr

                           ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

bybit Global tarafından hazırlanan bültende sektör gelişmeleri yer alıyor.
Borç tavanı yasa tasarısının kabulü, ABD'nin hafta sonu temerrüde düşmesini önlüyor. Hisse senedi piyasaları mayısı etkileyici getirilerle tamamladı ve NDX, geleneksel olarak düşük performans gösteren mayıs ayında %10 kazandı. Daha geniş kripto para piyasası, Bitcoin'in 27 bin dolar civarında seyretmesiyle hafta sonu sakinliğini koruyor. Bugünün en çok kazananı, muhtemelen sürekli yapay zeka nedeniyle geçen hafta %10'dan fazla kazanan OCEAN oldu.
OCEAN, bireylerin ve işletmelerin veri alışverişi yapmasına ve para kazanmasına olanak tanıyan açık kaynaklı bir protokol olan Ocean Protocol'ün yerel simgesi. Ayrıca hem müşterilerle hem de satıcılarla kolayca işlem yapmanın bir yolu olan veri tabanlı hizmetler sağlar. Protokol, veri tabanlı hizmetler oluşturmak, depolamak ve yönetmek için güvenli ve şeffaf bir yol sağlar. OCEAN'ın performansının daha geniş yapay zeka konseptli kripto paralarla yakından takip edilmesi bekleniyor. Yapay zeka çağında, verilerin mülkiyeti her zamankinden daha önemli hale geldi. Veriden para kazanmaya odaklanan Ocean Protocol, muazzam bir büyüme görebilecek niş bir pazara girdi.
En büyük merkezi olmayan kripto borsası Uniswap, ücret anahtarını açma önerisinin başarısız olduğunu gördü. Geçen yıl temmuz ayında varılan ilk ücret değişikliği konsensüsünden sonra, bu teklif vergi endişelerini ele almayı ve teklifi zincirleme olarak kaydetmeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, makroekonomideki belirsizlik, kötümser yatırım duyarlılığı, ücret yüzdesi konusundaki anlaşmazlık ve toplanan ücretlerin kullanımı konusunda fikir birliğinin olmaması, teklifin başarısız olmasına yol açtı.

    ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

§ ABD endeksleri Cuma günü pozitif kapandı. Dow Jones +2.12%, S&P500 +1.45%, Nasdaq +1.07% yükselişle kapandı. Avrupa endeksleri de pozitif kapanışlar gerçekleştirdi. Euro Stoxx 50
-0.11%, DAX +0.17%, FTSE 100 +0.37% yükselişle kapandı. TSİ 10:15/ ABD ve Avrupa vadeli endeksleri karışık işlem görüyor.
§ Asya’da endeksler karışık işlem görüyor. TSİ 10:15/ Shanghai +0.07%, Hang Seng +0.73%, Nikkei 225 +2.20%, DJ New Zealand -0.24% düşüşle kapandı.
§ Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings, ABD'de borç limiti krizinin aşılmasına rağmen son yaşanan gerilimi tırmandırma politikasının sonuçları ile orta vadeli mali ve
borç gidişatına ilişkin görünüm dikkate alınarak ülkenin kredi notunun negatif izlemede olmaya devam ettiğini bildirdi. / Bloomberg HT
§ ABD'de bankacılık krizinde küçük ölçekli yerel bankalarda yaşanan krizin etkileri hafızalardaki yerini korurken, Wall Street Journal gazetesinin haberine göre, ABD'li büyük bankaların
sermaye yükümlülüklerine yüzde 20 oranında bir artış yapılması planlanıyor. / Bloomberg HT
§ Morgan Stanley, şirket karlarında ani bir gerilemenin ABD hisse senedi piyasasında ralliye fren yaptıracağını öngördü. / Bloomberg HT
§ Asya piyasaları, Biden'ın borç tavanı tasarısını imzalamasının ardından yükseldi. / Bloomberg HT
§ Petrol, Suudilerin OPEC+ toplantısında 1 milyon varil kesinti sözü vermesinin ardından yükseldi / Bloomberg HT

Deniz Yatırım
www.denizyatirim.com.tr
 
                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.