Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

Çin'in finansal olmayan doğrudan dış yatırımlarının yılın ilk 6 ayında geçen yılın aynı dönemine göre, yüzde 16,6 artışla 72 milyar 620 milyon doları bulduğu bildirildi. Bunlar arasında Çinli işletmelerin "Kuşak ve Yol" güzergâhı üzerinde bulunan ülkelere yaptıkları finansal olmayan doğrudan dış yatırımların yüzde 9.2 oranında artarak toplam 15 milyar 460 milyon dolara vardığı aktarıldı.

Çin Ticaret Bakanlığı'ndan edinilen bilgilere göre, Ocak-Haziran 2024 döneminde yurt dışı müteahhitlik sektörü projelerinin tamamladığı ciro yüzde 2,2 artışla 72 milyar 250 milyon dolara ulaşırken, yeni imzalanan sözleşmelerin tutarı ise yüzde 22 yükselerek 115 milyar 540 milyon dolara çıktı. Bunlar arasında Çinli şirketlerin "Kuşak ve Yol"u ortaklaşa inşa eden ülkelerde tamamladıkları müteahhitlik projelerinin cirosunun yüzde 0,7 artışla 58 milyar 920 doları ve yeni imzaladıkları sözleşmelerin tutarının ise yüzde 18,5 artışla 93 milyar 350 milyon doları bulduğu bildirildi.
CGTN TÜRK

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Çevresel Etki Değerlendirmesi, İzin ve Denetim Genel Müdürlüğü web sitesinde yayınlanan ilanda konuya ilişkin şu bilgiler verildi:

BURDUR ili MERKEZ ilçesi sınırları içerisinde FORD OTOMOTİV SANAYİ ANONİM ŞİRKETİ tarafından yapılması planlanan FORD OTOSAN KOCAELİ GÜNEŞ ENERJİ SANTRALİ -3 projesi ile ilgili olarak hazırlanan ÇED Raporu, ÇED Yönetmeliği'nin 11. maddesi kapsamında Bakanlığımıza sunulmuş olup, inceleme değerlendirme süreci başlamıştır. Proje ile ilgili olarak 20/08/2024 tarihinde İDK toplantısı gerçekleştirilecektir. Bakanlığımıza sunulan ÇED Raporu https://eced-duyuru.csb.gov.tr/eced-prod/duyurular.xhtml adresinde yer almaktadır. ÇED Raporu ilgililere ve kamuoyuna duyurulur.

Gündem Masası
ABD’de dün gelen büyüme verisinin beklentileri aşması resesyon endişelerini hafifletti. Hane halkı harcamalarının ağırlıkta olduğu büyümede ayrıca stok yatırımları ve kamunun da yaklaşık 0.5 puanlık katkısı söz konusu. Yine de yılın ikinci çeyreğine dair gecikmeli bir veri olması ve güncel verilerin daha düşük bir büyümeye işaret etmesi nedeniyle fiyatlara büyük ölçüde yansımadı.
Asya’da teknoloji şirketlerinde alımlar mevcut ancak haftalık kayıplar korunuyor. Asya endeksleri hafta içinde %1,8 ile %5,2 arasında düşüş yaşadı. Nikkei ise en büyük geri çekilmeyi kaydetti. TSMC (TW: 2330) hisseleri ise negatif ayrışarak Gaemi tayfunu nedeniyle kapalı olan Tayvan borsalarında iki günlük tatilin ardından yaklaşık %7 düştü. ABD borsalarında dün satışlar teknoloji öncülüğünde devam etti. Bu sabah vadeli piyasalarda sınırlı alım var. ABD endekslerinde geri çekilmeler bu noktada sınırlı kalabilir.
Avrupa endeksleri, bilançolardan gelen zayıf sektörel ayrışmalar ve karışık sinyaller ile birlikte endekslerin net bir yön bulmakta zorlanmasıyla haftalık bazda kayıplarını koruyor. Mercedes-Benz'in yıllık kâr marjı tahminini aşağı yönlü revize etmesinin ardından seans açılışında MBG hisselerinde %2’nin üzerinde düşüş görüldü. Otomotiv sektöründe de tabana yayılan satışlar görülüyor.
Bugün PCE verisi (15:30) de fiyatlamada önemli olacaktır. Beklentiler çekirdek PCE enflasyonun aylık %0.2 gerçekleşmesi ve yıllık çekirdek PCE enflasyonunun ise %2.6’dan %2.5’e gerilemesi yönünde. Fed’in çekirdek PCE enflasyonda yılsonu beklentileri %2.8 düzeyinde. Eylül projeksiyonunda bu çerçevede aşağı yönlü güncelleme gelebilir. Avrupa’da önemli bir veri yer almazken ABD’de ayrıca Haziran ayı hane halkı gelir ve harcamaları ve Temmuz ayı Michigan Tüketici Güveni (17:00) izlenebilir.


  Yatırım Finansman Menkul Değerler A.Ş.
  https://www.yf.com.tr/

                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
 Dünyanın önde gelen otomotiv gruplarından Stellantis, farklı müşteri tercihleri, sürüş gereksinimleri ve araç boyutlarına göre en uygun seçenekleri sağlamak için çok enerjili üretim teknolojisinden yararlanarak; hibrit, şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli olmak üzere farklı teknoloji çözümleri sunuyor. Bu kapsamda şirket, 2024 yılı içerisinde Avrupa'da 30 farklı hibrit modelini satışa sunmayı ve 2026 yılına kadar altı yeni model tanıtmayı planlıyor. Stellantis, özellikle en güncel eDCT teknolojisine sahip gelişmiş hibrit modelleri ile Avrupa'da artan müşteri talebine hızla yanıt veriyor. Stellantis, şu anda Avrupa'daki tesislerinin yüzde 70'inden fazlasında hibrit araçlar üretiyor. Ayrıca Stellantis ve ortağı, eTransmissions ortak girişimi ile şu anda Fransa'nın Metz ve İtalya'nın Torino şehirlerinde eDCT üretiyor ve 11 farklı araç üretim tesisine tedarik sağlıyor. Şirketin toplam üretim kapasitesi ise yılda 1,2 milyon eDCT'nin üzerinde.
Çok enerjili otomobillere yatırımlarını sürdüren Stellantis, özellikle en güncel eDCT teknolojisine sahip gelişmiş hibrit modelleri ile Avrupa'da artan müşteri talebine hızla yanıt veriyor. Bu kapsamda şirket, bu yıl 30 yeni hibrit model sunacak ve 2026 yılına kadar da altı modeli daha yollara çıkarmayı planlıyor. Hibrit versiyonlar, tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlara oranla daha uygun bir fiyat seviyesinde karbon emisyonlarını azaltırken kullanıcıya üstün sürüş deneyimi sunuyor.
Stellantis, AB30 hibrit model satışlarında 2023 yılının aynı dönemine kıyasla, 2024 yılı başından günümüze, yüzde 41'lik bir satış artışı kaydetti. Bununla birlikte önümüzdeki dönemde tanıtılacak yeni modellerle beraber yeni müşterilerin oranında da artış bekliyor. Stellantis, AB30 pazarında A ve B segmentleri ile hafif ticari araç pazarlarında elektrikli, yakıt hücreli, şarj edilebilir hibrit ve hibrit dahil olmak üzere düşük emisyonlu araçlarda satış lideri konumunda yer alıyor.
Sürdürülebilirliğin yenilikçi yaklaşımla buluştuğu bir çağın yaşandığını ifade eden Genişletilmiş Avrupa Stellantis Operasyon Direktörü Uwe Hochgeschurtz, "Stellantis olarak Avrupalı müşterilerimiz için hibrit teknolojiyi geliştirme taahhüdümüzle ön planda olmaya devam ediyoruz. Bu teknoloji sadece geleneksel içten yanmalı motorların verimliliğini ve performansını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda müşterilerimize daha düşük emisyonlu, gelişmiş menzil ve genel olarak uygun fiyatlı çözümler sunmamızı sağlıyor" dedi.
Stellantis Grubu markalarına ait şu an Avrupa yollarında olan hibrit araçlar ve bu yılın sonlarına doğru pazara sunulacak modeller:
" Alfa Romeo Junior ve Tonale
" Citroën yeni C3, yeni C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross ve C5X
" DS 3 ve DS 4
" Fiat Panda ve 600
" Jeep ® Avenger, Renegade ve Compass
" Yeni Lancia Ypsilon
" Maserati Grecale
" Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera ve yeni Grandland
" Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, yeni 3008 ve yeni 5008

Hibrit motorlu Stellellantis modelleri herkesin ulaşabileceği bir yenilik!
Stellantis, farklı müşteri tercihleri, sürüş gereksinimleri ve araç boyutlarına göre en uygun seçenekleri sağlamak için çok enerjili üretim teknolojisinden yararlanarak; hibrit, şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli olmak üzere farklı teknoloji çözümleri sunuyor. Hibrit motorlu araçlar, normalde fren ve yavaşlama sırasında kazanılan kinetik enerjiden yararlanıyor. Bu enerjiyi kompakt ve hafif bir bataryada depoluyor ve hızlanma sırasında enerji yeniden kullanılarak daha verimli bir sürüş deneyimine katkıda bulunuyor.
Stellantis Baş Mühendislik Sorumlusu Yardımcısı Sébastien Jacquet, "Yeni eDCT teknolojimizle daha da rekabetçi hale getirerek farklı modellerde sunduğumuz, çok sayıda müşteri için erişilebilir olan oldukça rekabetçi bir hibrit çözümümüz var. Hibrit araçların kullanımı kolay olup geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla sürüş alışkanlıklarında herhangi bir değişiklik de gerektirmiyor. Gelişmiş eDCT teknolojimiz, özellikle düşük hızda sürüş sırasında içten yanmalı motorun stop edilmesini sağlayarak emisyon salınımında ve yakıt tüketiminde azalma sağlıyor. Bu sadece yenilikçi bir çözüm değil, herkesin ulaşabileceği bir yenilik" değerlendirmesinde bulundu.
eDCT hibrit ile ileri seviye teknoloji sunuluyor
Avrupa'da satışa sunulan Stellantis markalı çoğu hibrit araç artık ileri teknoloji ürünü eDCT teknolojisi ve entegre 21 kW elektromotor ile donatılıyor. Böylece örneğin şehir içi sürüş koşullarında tamamen elektrikli sürüş de dahil olmak üzere son derece akıcı ve kolay bir sürüş deneyimi sağlıyor. Elektromotor, sürüş sırasında içten yanmalı motor stop edildiğinde aracın hareket etmesini sağlıyor. Sistemin 48 Volt, 0,9 kWsa bataryası, sabit sürüşte 1 km'ye kadar menzil sağlarken, yarım yükte veya seyir sırasında ise bir miktar elektrik desteği de sağlayabiliyor. Süzülme ve fren sırasında elektromotor, jeneratör işleviyle kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek bu enerjiyle bataryayı besliyor. Tek Kayışlı Marş Jeneratörü, elektrikli mod ile hibrit mod arasında hızlı ve sorunsuz bir geçiş sağlıyor.
eDCT teknolojisi ile donatılan ve optimum yakıt verimliliği için tasarlanan hibrit güç-aktarma sistemi, otomatik şanzımana sahip içten yanmalı motora kıyasla karbon emisyonlarında yüzde 20'ye kadar azalma sağlıyor. Modüler yapısıyla yenilikçi eDCT konsepti, bileşenlerinin yüzde 93'ünün ortak olması sayesinde sadece elektrikli tahrik modülü ve invertörü değiştirilerek şarj edilebilir elektrikli araçlarda da kullanılabiliyor.
Stellantis, şu anda Avrupa'daki tesislerinin yüzde 70'inden fazlasında hibrit araçlar üretiyor. Stellantis ve ortağı, eTransmissions ortak girişimi ile şu anda Fransa'nın Metz ve İtalya'nın Torino şehirlerinde eDCT üretiyor ve 11 farklı araç üretim tesisine tedarik sağlıyor. Şirketin toplam üretim kapasitesi ise yılda 1,2 milyon eDCT'nin üzerinde.
Stellantis, Dare Forward 2030 hedefleri doğrultusunda, 2030 yılına kadar Avrupa'da satışa sunduğu binek otomobillerdeki elektrikli araç (BEV) satış karmasında yüzde 100 oranına ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sunduğu binek otomobil ve hafif ticari araçlarda yüzde 50 elektrikli araç satış karmasına ulaşmayı hedefliyor. Şirket, bu hedefleri doğrultusunda on yıl boyunca dünya genelinde elektrikliye geçiş için 50 milyar Euro'nun üzerinde yatırım yapıyor. Stellantis, bu satış hedeflerine ulaşmak üzere Kuzey Amerika ve Avrupa'daki batarya üretim tesislerinden destek almak da dahil olmak üzere yaklaşık 400 GWsa batarya kapasitesini güvence altına alıyor. Stellantis, 2038 yılına kadar, tüm kapsamlar dahil olmak üzere, kalan emisyonların tek haneli yüzdesel telafisi ile net sıfır karbonlu bir şirket olma yolunda ilerliyor.

 

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
 Renault Group CEO'su Luca de Meo, "Bu rekor sonuçlar, Renault Group ekiplerinin son yıllarda yaptığı önemli çalışmaların meyvesidir. Maliyetleri düşürme ve ticari politikamızı değer üzerine odaklama çabalarımız, bu şirketin son 30 yılda sahip olduğu en iyi ürün yelpazesine yansıyor. Yalnızca geleneksel performans iyileştirme araçlarını uygulamakla kalmadık, aynı zamanda şirketin bir zamanlar altın yıllarını yaşamasını sağlayan yenilikçi düşünce yapısıyla da yeniden buluşturduk. Birkaç aydır Avrupa'nın en ilerici otomotiv şirketi olma yolunda dönüşümümüzü hızlandırıyoruz. Bu dönüşüm sürecinde 5 odaklı işletme, yatay ve ekosistemsel bir yaklaşım, tedarik zincirimizin güçlendirilmesi, temel süreçlerin optimizasyonu ("hafiflik hızı" programı), her seviyede ve tüm değer zincirlerinde yapay zekanın yaygınlaştırılmasına odaklandık. Bunlar Renault'un yeni sırrının temel bileşenlerini oluşturuyor. Esneklik, çeviklik ve yenilikçilik, performansın iyileştirilmesini ve verimli sermaye tahsisini desteklemeye devam ediyor. Ve en önemlisi de şu: Renault Group'un çalışanları bu dönüşümü gerçekleştirmeye kendilerini adamış durumda. Bu, tüm paydaşlarımız için sürdürülebilir değer yaratmayı körükleyen bir tutku" dedi.
Finansal sonuçlar
Grup hasılatı, 2023'ün ilk yarısına kıyasla % 0,4 artışla 26,958 milyon avroya ulaştı. Sabit döviz kurlarında %3,7 arttı.
Otomotiv hasılatı 2023'ün ilk yarısına kıyasla %1,9 oranında altta kalarak 24,372 milyon avro seviyesinde gerçekleşti. Buna, esas olarak Arjantin Pezosu'nun ve daha az ölçüde de Türk Lirası'nın devalüasyonuyla ilgili olan 3,1 puanlık negatif döviz kuru etkisi (- 779 milyon avro) dahil edildi. Sabit döviz kurlarında1 ise bu oran % 1,2 arttı. Bu değişiklik temel olarak şu şekilde açıklandı:
" Grup'un son lansmanlarına (Scenic, Rafale ve Espace) paralel olarak kademeli bir iyileşmeyi yansıtan +1,0 puanlık pozitif ürün karması etki etti. Bu, Zoe'nin üretimine son verilmesinin ve Sandero'nun devam eden başarısının olumsuz etkilerini fazlasıyla telafi etti. Bu olumlu etki önümüzdeki çeyreklerde artarak devam edecek.
" 30 Haziran 2024 itibarıyla toplam yeni araç stokları oldukça sağlıklı bir seviyede kaldı ve 369.000 adedi bağımsız bayilerde ve 131.000 adedi Grup düzeyinde olmak üzere 500.000 aracı temsil etti (bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 69 bin adet düşüş meydana geldi.)
Grup, 2023 yılının ilk yarısında %7,6 olan faaliyet kâr marjını 0,5 puan artırarak %8,1 ile rekor kırdı.
Otomotiv faaliyet kâr marjı, 2023'ün ilk yarısındaki 1.541 milyon avroya kıyasla 1.600 milyon avro seviyesinde gerçekleşti. Bu, otomotiv gelirinin % 6,6'sını temsil etti ve 2023'ün ilk yarısına kıyasla + 0,4 puanlık bir iyileşme kaydetti.
Mobilize Finansal Hizmetler'in (Satış Finansmanı) Grup'un faaliyet kâr marjına katkısı, temel olarak müşteri finansmanı faaliyetinin devam eden güçlü büyümesi ve 2023'ün ilk yarısında swap değerlemesinin -37 milyon Avro'luk bir defaya mahsus olumsuz etkisi sayesinde 2023'ün ilk yarısına kıyasla 75 milyon Avro artarak 593 milyon Avro'ya ulaştı.
Diğer Faaliyet Gelir ve Giderleri -277 milyon € olarak gerçekleşti (2023 H1'de +56 milyon €). Bu rakam, HORSE'un konsolidasyondan çıkarılmasıyla elde edilen +286 milyon € sermaye kazancı, Mart 2024'te Nissan hisselerinin satışıyla gerçekleşen -440 milyon € sermaye kaybı ve -123 milyon € yeniden yapılandırma giderlerini içeriyor.
Faaliyet Kârı, diğer işletme gelir ve giderleri dikkate alındıktan sonra 1,898 milyon € olarak gerçekleşti (2023 H1'de 2,096 milyon €).
Net Finansal Gelir ve Giderler -385 milyon € olarak gerçekleşti (2023 H1'de -260 milyon €). Bu değişim büyük ölçüde Arjantin'deki hiperenflasyonun etkisiyle açıklandı.
Bağlı Ortaklıkların Katkısı 195 milyon € olarak gerçekleşti (2023 H1'de 566 milyon €).
Cari dönem ve ertelenmiş vergiler -328 milyon € tutarında bir yük oluşturdu (2023 H1'de -278 milyon €). Efektif vergi oranı 2024 Haziran sonunda %17 oldu, bu oran 2023 H1'e göre +2 puan arttı.
Net Kâr, Nissan hisselerinin satışındaki sermaye kaybı dahil olmak üzere 1,380 milyon € oldu. Grup hissesi net geliri ise 1,293 milyon € (hisse başına 4.74 €).
Otomotiv İşletmesi Nakit Akışı 2024 H1'de 2,972 milyon € olarak gerçekleşti ve 600 milyon € Mobilize Finansal Hizmetleri temettüsünü içeriyordu.
Net CAPEX ve Ar-Ge, varlık satışları hariç, 2,143 milyon € oldu. Bu da gelirin %7.9'una eşittir (2023 H1'de hasılatın %6.9'u). Varlık satışları 28 milyon € olarak gerçekleşti (2023 H1'de 197 milyon €). Varlık satışları dahil, grup net CAPEX ve Ar-Ge gelirinin %7.8'ine ulaştı.
Serbest Nakit Akışı 1,257 milyon € olarak gerçekleşti ve -209 milyon € çalışma sermayesi gereksinimindeki negatif değişimi içeriyordu.
Otomotiv Net Nakit Finansal Pozisyonu, 30 Haziran 2024'te 4,860 milyon €'luk rekor seviyeye ulaştı (31 Aralık 2023'te 3,724 milyon €). Bu artış, güçlü serbest nakit akışı, HORSE'un konsolidasyondan çıkarılmasının pozitif etkisi (+420 milyon €), Nissan hisselerinin satışından elde edilen nakit (+358 milyon €) ve Nissan'dan alınan temettüler (+142 milyon €) ile sağlandı. Kısmen hissedarlara ödenen temettüler (-628 milyon €) ve finansal yatırımlar (-355 milyon €, bunun -215 milyon €'u Flexis SAS'a) tarafından dengelendi.
Likidite Rezervi ise Haziran 2024 sonunda 17.6 milyar € ile yüksek seviyede kaldı.
2024 mali yılı mali beklentileri
Renault Group 2024 mali yılı mali görünümünü açıkladı:
" % 7,5 veya üzeri Grup faaliyet kâr marjı
" 2,5 milyar avro veya üzeri serbest nakit akışı
Renault Group'un konsolide sonuçları
 

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:
 
 Türk Telekom, erken dönem kariyer fırsatları sunan programlarıyla yeteneklerini geliştirmek isteyen gençlerin yanında olmaya devam ediyor. Yeni dönemi başlayan ve 2015'ten bu yana gençler için staj ve iş imkânı sunan "START Stajım" programına katılan genç yetenekler Atatürk Kültür Merkezi'nde düzenlenen etkinlikte Türk Telekom CEO'su Ümit Önal ile bir araya geldi.
 
"Türkiye'nin dijital geleceğini yarınlarımızın teminatı gençlerle inşa ediyoruz"
 
Genç yeteneklerle deneyimlerini paylaşan Türk Telekom CEO'su Ümit Önal; "Türkiye'nin dijital dönüşümünün lideri Türk Telekom olarak, yeni dijital ürünler ve hizmetler geliştirip dijital ekonomiye katkı sağlarken, en önemli odak noktamızı ülkemizin değeri gençler oluşturuyor. Gençlerimize yaptığımız her yatırımı, ülkemizin geleceğine yatırım olarak görüyoruz. Sunduğumuz eğitimler ve erken aşama kariyer fırsatlarıyla yarının liderlerine destek oluyoruz. START Stajım programına katılan genç yetenekler, Türk Telekom'un farklı departmanlarında görev alacak ve ilgi alanlarını erkenden keşfederek, kariyerlerinde fark yaratacak bir gelişim sağlayacaklar. Türkiye'nin en çok istihdam sağlayan markalarında biri olarak gençlerle birlikte çalışarak onların potansiyelini desteklemeye devam edeceğiz" dedi.
 
Bu yıl "Yeteneklerinle Geleceğe START Ver" sloganıyla yeni dönemi başlayan START Stajım ile programa katılan gençler, dört hafta boyunca alanında uzman profesyoneller tarafından verilecek eğitimlerle, yeteneklerini geliştirme fırsatı yakalayacak.

 

Rapor ektedir.

  Gedik Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
  www.gedik.com

                                     ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.