Piyasaya Yön Veren Güncel Finans Haberleri

Çin Karbon Piyasası Toplantısı’nda açıklanan raporda, Çin’de dünyanın en büyük karbon piyasasının kurulduğu bildirildi.

Hubei eyaletinin merkezi Wuhan kentinde düzenlenen toplantıda açıklanan 2024 Çin Karbon Piyasası Gelişme Raporu’nda 2021 Temmuz ayında elektrik üretim sektöründe karbon emisyonu ticaret sisteminin kurulduğu hatırlatılırken, şu an 2 bin 257 elektrik üretim biriminin karbon ticareti yaptığı ve 5,1 milyar ton karbondioksit emisyonu sağlandığı ifade edildi. Raporda, 2023 yılında Çin'in elektrik üretim sektöründe karbon emisyonunun 2018 yılına göre yüzde 8,78 azaldığı belirtildi.
 
CGTN TÜRK

 Moody’s,Türkiye’nin kredi notunu 2 kademe yükselterek "B1"e çekti ve kredi notu görünümünü "pozitif"
olarak korudu.
 Geçtiğimiz hafta BIST100 %0,8 değer kazanarak 11.156 seviyesine yükseldi. Endeksin 2024 performansı %49,3;
12 aylık getirisi ise %67,0 oldu.

 Küresel hisse senedi piyasaları dalgalı bir haftayı geride bıraktı. NASDAQ ve Avrupa borsaları başta olmak üzere
%4,3'e varan düşüşler kaydedildi. Küresel emtia piyasaları da haftayı kayıplarla kapattı. Ham petrol, baz metaller
ve kıymetli madenler %5,1'e varan oranlarda geriledi. Tarımsal emtialarda da kakao ve kahve başta olmak üzere
%9,8'e varan düşüşler yaşandı. Bloomberg Tarım Endeksi ise %0,9 geriledi.

Türkiye Kredi Temerrüt Takası (CDS) 260 baz puan seviyelerinin altında seyrederken, 5 Yıllık Eurobond'un faizi
%6,88 oldu.

 Emeklilik Fonları tarafından geçen hafta en fazla BIMAS, EKGYO, ISCTR alınıp; GARAN, TOASO, MGROS satıldı.

Ata Portföy Yatırım Fonları arasında ise haftalık bazda en yüksek getiriyi %1,6 ile aktif yönetilen Ata Portföy AltınKatılım Fonu (PKF) sağladı. Fonun yıllık getirisi %50,5 oldu.
 
Ata Portföy Yönetimi A.Ş.
 www.ataportfoy.com.tr

                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Türkiye Rüzgar Enerjisi Birliği, rüzgar sektörünün 2024 yılının ilk yarısını nasıl geçirdiği ve bundan sonraki döneme dair öngörüleri paylaştığı basın sohbet toplantısını 18 Temmuz 2024 Perşembe günü Novotel İstanbul Bosphorus’ta gerçekleştirdi.

TÜREB Başkanı İbrahim Erden, TÜREB Genel Sekreteri İskender Kökey, Başkan Yardımcıları Ebru Arıcı, Ufuk Yaman, Ali Aydın ve Uğur Işık ile yönetim kurulu üyelerinin de katıldığı toplantıda Türkiye’de 2024’ün ilk 6 ayında 450 MW’lık yeni rüzgar kurulu gücünün şebekeye katıldığını belirten TÜREB Başkanı İbrahim Erden, bunun, 2023’ün toplamında gerçekleşen ve son 13 yılın en düşük kurulu güç ilavesi olarak kayıtlara geçen yaklaşık 400 MW’lık rüzgar kurulu gücünden de fazla olduğunu söyledi. Türkiye rüzgar kurulu gücünün an itibarıyla 12 bin 933 MW’a eriştiğini ifade eden Erden, 13 bin MW sınırına dayanan rüzgarda 2026 itibarıyla önemli bir sıçrama görülmeye başlanacağını vurguladı.
Türkiye rüzgar sektörünün, Eylül ayı sonunda Hamburg’da yapılacak WindEnergy Hamburg Fuarı’na yine kamu ve özel sektörden oluşan geniş bir heyetle katılım göstereceğini de dile getiren Erden, bu tür etkinliklerin, Türkiye’nin Avrupa rüzgar sektörünün ‘en güvenilir partneri olduğunu vurgulama’ yönündeki çalışmaları adına ciddi faydalar sağladığını belirtti.
18 Temmuz’da İstanbul Novotel Bosphorus’ta yapılan toplantıya basın mensuplarının yanı sıra TÜREB YK üyelerinin bir bölümü de katıldı. Öğleden sonra ‘Yatırımcı Toplantısı’ ile devam eden programın sabah yapılan basın toplantısında konuşan İbrahim Erden, halen yaşanan enerji dönüşümünde en büyük payın rüzgar ve güneşe ait olduğunu hatırlatarak ve 2024 sonuna kadar 1.000 MW’lık yeni kurulu gücün gerçekleşmesini beklediklerini söyleyerek şunları kaydetti: "Türkiye'de 2026, 2027, 2028’de gerçekten çok hızlı bir ivmelenme bekliyoruz. Halen depolama rüzgar projelerinde 19 bin MW tahsis edildi. Ayrıca lisanssız projelere hariç olmak üzere 15 bin MW’a yakın da takriben güneş kapasitesi tahsis edilmiş durumda. Rüzgar tarafındaki 19 bin MW’lık proje portföyünün önemli bir kısmı büyük yatırımcıların elinde ve projenin geliştirme süreçlerinin hızla takip edildiği ile ilgili bir izlenimimiz var. Yatırımcılarımız projeleri en hızlı şekilde inşaat aşamasına getirmeye çalışıyor."

Proje geliştirme ve izin süreçlerinde hızlanma ihtiyacı

TÜREB Başkanı İbrahim Erden, rüzgar enerjisi sektöründe tahsis edilen projelerin yatırıma dönmesinde ve proje geliştirme süreçlerinde yaşanan sorunları da toplantıda basın mensuplarıyla paylaştı. Hali hazırda geçen yıldan bu yıla aktarılan 3 bin MW seviyesinde kontratlanmış proje olduğuna işaret eden Erden, "3 bin MW’lık kontratlanmış proje havuzu var. Bu da önümüzdeki yıllarda geçmiş yıllara oranla büyük ve güçlü kurulumlar gelecek

anlamına geliyor. Bu önemli bir gösterge. Finansman sorunları ve tahsis edilen bu projelerin geliştirme süreçlerinde yaşanan önemli sorunlar var. 19 bin MW’lık uygun bulunan projenin yaklaşık 15 bin MW’lık kısmı ön lisans aldı. Yani top yatırımcının sahasında, projeyi alacak, proje geliştirme süreçlerini yürütecek. Bu süreçler Avrupa’da da yaşanıyor. Covid-19 sonrası dönemdeki zorluklar benzer şekilde şu anda da yaşanıyor" dedi.

Rüzgar sektörü süper izin sürecinden umutlu

Enerji Bakanlığı’nın üzerinde çalıştığı ve yenilenebilir enerji proje süreçlerinde ciddi bir hızlanma sağlayacak ‘süper izin’ kanunu hakkında da değerlendirmelerde bulunan İbrahim Erden, son 3 yılda yapılan enerji yatırımlarının yüzde 75’ine yakınını sadece rüzgar ve güneşin oluşturduğunu anımsatarak ‘Dolayısıyla bu projelerin önünün açılmasını elzem buluyoruz. Çünkü baz yük yatırımı gelmediği zaman çok daha fazla rüzgar ve güneş yatırımı yapmak zorundasınız. Aynı zamanda şebeke yatırımlarının da yapılması gerekiyor. TEİAŞ’ın bu alanda özellikle 2035 sonrasına yönelik olmak üzere çok ciddi bir yatırım süreci için çalıştığını da biliyoruz. Şebeke tarafında sahada karşılaştıkları önemli bir sıkıntı müteahhitlik kısmı” dedi.

“Sektörün kapasitesi yılda 3 bin MW yeni kurulu güç”

Toplantıda deniz üstü rüzgar santralleri alanındaki çalışmalar ve depolama konusunda sektörle bağlantılı son gelişmeler hakkında da bilgiler veren İbrahim Erden, Türkiye rüzgar sektörünün yılda 3 bin MW’lık yeni kurulu güç gerçekleştirme kapasitesine sahip olduğunu belirterek “Yeter ki biz bunu yapabilecek izin ve finans süreçlerini sağlayalım!” şeklinde konuştu.

ABD tarafında 5 Kasım’da gerçekleşecek başkanlık seçimlerinde Joe Biden resmi olarak adaylıktan çekildi. Haber sonrası Trump’ın başkan olarak seçilmesi güçlenmiş oldu. Ekonomik takvim olarak zayıf olan günde, yatay seyir hakim. Dolar endeksi geçtiğimiz haftaya 104,10 seviyelerinde başlarken, haftayı 104,35 seviyelerinde tamamladı. Bugün %0,09 düşüş ile 104,26 seviyelerde açılış yaparken, yatay olarak seyrine devam ediyor. Bollinger alt bandı olan 103,54 seviyesi destek olarak takip edilebilir.

EURUSD paritesi geçtiğimiz haftanın son işlem gününde 1,0895 seviyelerinde açılış yaparken, günü 1,0880 seviyelerinde tamamladı. Haftanın ilk işlem gününe benzer seviyelerden açılış yapan EURUSD, yatay olarak seyrine devam ediyor. 100 günlük hareketli ortalama seviyesi olan 1,0800 seviyesi destek olarak takip edilebilir. Yukarı yönlü hareketlerde ise %76,4 Fibonacci 1,0955 seviyesi direnç olarak takip edilebilir.

ONS altın geçtiğimiz haftanın son işlem gününde $2445 seviyesinin hemen altında başlarken, satıcılı seyir ile günü $2400 seviyelerinde tamamladı. Yeni haftaya benzer seviyelerden açılış yapan Ons altın, yatay olarak seyrine devam ediyor. $2400 seviyelerinde kalıcılık sağlanamadığı durumda Bollinger alt bandı olan $2281 seviyeleri destek olarak takip edilebilir. Yukarı yönlü hareketlerde ise kısa vadede $2450 seviyesi, ikinci direnç olarak zirve seviyesi olan $2469 seviyesi direnç olarak takip edilebilir.

 Detaylı bilgi almak, İş Yatırım’ın güncel raporlarına ulaşmak için aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.

https://arastirma.isyatirim.com.tr/2024/07/22/fx-teknik-analiz-raporu-22-07-2024/
 
İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş.
 www.isyatirim.com.tr

                           ***
                  Yasal Uyarı
 
 Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

Ortalama satılık otomobil cari fiyatı geçen yılın nisan ayına göre yüzde 23,3 artmıştır. Nisan ayında
ortalama otomobil fiyatı 867 bin 813 TL olmuştur. Öte yandan, otomobil reel fiyatı geçen yılın aynı
ayına göre yüzde 27,4 bir önceki aya göre ise yüzde 2,1 düşmüştür. Araç sınıflarına göre yıllık fiyat artış
oranı en yüksek B sınıfında (yüzde 26,5), en düşük E sınıfında (yüzde 13,9) olmuştur. Eski otomobillerin
yaş gruplarına göre en yüksek yıllık artış oranı 2004-2008 model yıllarında (yüzde 36,7), en düşük artış
oranı ise 2014-2018 model yıllarında gerçekleşmiştir (yüzde 22,8). Ortalama otomobil fiyatı 2004-2008
grubunda 463 bin 180 TL, 2014-2018 yaş grubunda ise 1 milyon 4 bin TL’dir. Yeni otomobillerin yaş
gruplarına göre en yüksek fiyat artışı 2019 model yılında (yüzde 25,9), en düşük fiyat artışı ise 2020
model yılında (yüzde 13,7) gerçekleşmiştir. Ortalama otomobil fiyatı 2019 model yılı için 1 milyon 138
bin TL, 2020 model yılı için ise 1 milyon 357 bin TL’dir. İkinci el piyasadaki en yeni model olan 2023
model yılındaki araçların fiyatı 1 milyon 835 bin TL olmuştur. Yakıt türüne göre en yüksek yıllık artış
oranı Benzin & LPG türünde (yüzde 30,3) görülmüştür. Yakıt türüne göre Elektrik ve Benzin & LPG
gruplarındaki ortalama otomobil fiyatı bir önceki aya kıyasla sırasıyla yüzde 0,9 ve yüzde 0,1düşmüştür.
Otomobil talep endeksi marta kıyasla yüzde 12, geçen yılın nisan ayına kıyasla ise yüzde 28,6 azalmıştır.
Otomobil piyasasındaki canlılık göstergesi olarak izlediğimiz satılan otomobil sayısının satılık ilan
sayısına oranı 2,6 puan azalarak yüzde 17,1 olmuştur. Bu göstergenin detayları incelendiğinde hem ilan
sayısının hem de satılan otomobil sayısının azaldığı görülmektedir. Otomobil piyasasında bir diğer
canlılık ölçütü olarak kullandığımız satılık otomobil ilanlarının ne kadar süre yayında kaldıklarını
gösteren kapatılan ilan yaşı geçen aya kıyasla 2 gün uzayarak 24,5 gün olmuştur.

Cari Satış fiyatları
Ortalama otomobil fiyatında ılımlı artış
Ortalama otomobil fiyatları1 bir miktar yükselmiştir (Şekil 1). Martta 859 bin 35 TL olan ortalama
otomobil fiyatı nisanda 867 bin 813 TL olmuştur (Şekil 1 -sol panel). Ancak otomobil fiyatlarındaki yıllık
değişim oranındaki düşüş devam etmektedir. Martta yüzde 31,8 olan yıllık artış oranı nisanda yüzde
23,3’e gerilemiştir

Reel satış fiyatları
Enflasyondan arındırıldığında otomobil ortalama reel fiyat on aydır düşüştedir (Şekil 2-sol panel). Reel
fiyat endeksi marta kıyasla yüzde 2,1 azalarak 179,9 olmuştur. Reel fiyatlardaki yıllık artış oranı da
düşmektedir (Şekil 2-sağ panel). Mayıs’ta yüzde 47,9’a ulaşan artış oranı takip eden aylarda sürekli
azalarak nisanda yüzde -27,4’e gerilemiştir

Araç sınıfına göre fiyat değişimleri
Araç sınıfına göre otomobil fiyatları2
(Şekil 3-sol panel) tüm sınıflarda yükselmesine rağmen araç fiyatlarında sınıf düzeyinde ortaya çıkan yıllık artışlar (Şekil 3-sağ panel) azalmaktadır. Ortalama fiyat B
sınıfında 61 bin 724 TL, C sınıfında 746 bin 921 TL, D sınıfında 1 milyon 86 bin TL ve E sınıfında 1 milyon
823 bin TL olmuştur. Buna göre yıllık fiyat artış oranı B sınıfında yüzde 26,5, C sınıfında yüzde 22,5, D
sınıfında yüzde 15,5, E sınıfında ise yüzde 13,9 olmuştur.

Yaşlı araçların yaş gruplarına göre fiyat değişimleri
Şekil 4 yaş gruplarına göre otomobil fiyatlarını (sol panel) ve bu fiyatlarda ortaya çıkan yıllık değişimleri
(sağ panel) göstermektedir. Bu bölümde 2004-2008, 2009-2013 ve 2014-2018 model yılına ait araç
fiyatları incelenmektedir3
.
Bir önceki aya kıyasla yaş grubu fiyat analizine4
göre 2024 Nisan ayında ortalama otomobil fiyatı tüm
yaşlı araç modellerinde yükselmiştir. Ortalama fiyat, 2004-2008 model yılında 463 bin 180 TL, 2009-
2013 model yılında 684 bin 10 TL, 2014-2018 model yılında ise 1 milyon 4 bin TL’dir. Yıllık artış oranı ise
2004-2008 grubunda yüzde 36,7, 2009-2013 grubunda yüzde 26,9, 2014-2018 grubunda ise yüzde
22,8’dir.

Genç araçların yaş gruplarına göre fiyat değişimleri
Şekil 5 model yılı son yıla ait olan otomobillerin fiyatlarını (sol panel) ve bu fiyatlarda ortaya çıkan
yıllık değişimleri (sağ panel) göstermektedir. Bu bölümde 2019, 2020, 2021, 2022 ve 2023 model
yılındaki otomobillerin fiyatları incelenmektedir5
.
Bir önceki aya kıyasla yaş grubuna göre fiyat analizine6
göre 2024 Nisan ayında ortalama otomobil fiyatı
tüm genç araç model yıllarında yükselmiştir. Ortalama fiyat, 2019 model yılında 1 milyon 138 bin TL,
2020 model yılında 1 milyon 357 bin TL, 2021 model yılında 1 milyon 470 bin TL, 2022 model yılında 1
milyon 711 bin TL, 2023 model yılında ise 1 milyon 835 bin TL’dir. Yıllık artış oranları ise 2019 grubunda
yüzde 25,9, 2020 grubunda yüzde 13,7, 2021 grubunda yüzde 19,1, 2022 grubunda ise yüzde 16,6’dir.
Yeni otomobillere uygulanan 6 bin kilometreden az veya 6 aydan önce satış yasağı sebebiyle 2023
model yılına ait otomobiller ikinci el otomobil piyasasındaki en yeni modellerdir. Bu yüzden bu grup
için yıllık fiyat değişimi hesaplanamamıştır. 2023 model yılındaki otomobillerin ortalama fiyatı 2024
Mart’ta 1 milyon 779 bin TL iken 2024 Nisan ayında 1 milyon 835 bin TL olmuştur. Buna göre 2023
model yılındaki otomobillerin fiyatlarındaki aylık artış oranı yüzde 3,1’dir.

Yakıt türüne göre fiyat değişimleri
Şekil 6 yakıt türüne göre ortalama otomobil fiyatlarını
7
(sol panel) ve bu fiyatlarda ortaya çıkan yıllık
değişimleri (sağ panel) göstermektedir. Raporda Benzin, Benzin & LPG, Dizel, Hybrid ve Elektrikli yakıt
türlerindeki araçların fiyatları incelenmektedir8
.
2024 Nisan verilerine göre ortalama otomobil fiyatında farklı seyirler görülmüştür. Benzin, Dizel ve
Hybrid türlerinde fiyat artarken Benzin & LPG ve Elektrik türlerindeki araçların fiyatı düşmektedir.


Ortalama fiyat Benzin türünde 1 milyon 55 bin TL, Benzin & LPG türünde 00 bin 909 TL, Dizel türünde
880 bin 279 TL, Hybrid türünde 2 milyon 113 bin TL ve Elektrik türünde 3 milyon 289 bin TL’dir. Yıllık
artış oranı ise Benzin türünde yüzde 20,7, Benzin & LPG türünde yüzde 30,3, Dizel türünde yüzde 23,
Hybrid türünde yüzde 39,3 ve Elektrik türünde yüzde 3,6’dır.

Otomobil arzında azalış
Şekil 7 satılık otomobil arzının ölçütü olarak kullandığımız satılık otomobil ilan sayısının9
seyrini
göstermektedir. Satılık otomobil ilan sayısı kasım-ocak arasındaki düşüşün ardından şubatta ve martta
artmıştı. Satılık otomobil ilan sayısındaki önceki iki ayın aksine nisanda düşmüştür. Satılık otomobil ilan
sayısı bir önceki aya kıyasla yüzde 4,9 azalarak 1 milyon 57 bin 37 olmuştur.

Otomobil talebinde düşüş
Şekil 8 otomobil talebinin seyrini göstermektedir. Otomobil talebi göstergesi, altı farklı verinin
birleştirilmesiyle oluşturulmuştur. Bu veriler; ilanların görüntülenme sayısı, ilanların favoriye eklenme
sayısı, ilan sahiplerine gönderilen toplam mesaj sayısı, sahibinden.com uygulaması üzerinden yapılan
toplam telefon araması sayısı, Google Analytics’ten edinilen sahibinden.com mobil ve web
platformlarında satılık emlak kategorisine ve ilgili aya ait kullanıcı ve sayfa görüntüleme sayılarından
oluşmaktadır.

Otomobil talebi göstergesi oluşturulurken bu serilerin 2020 Ocak ayındaki değerlerinin her biri 100'e
eşitlenmiş, diğer aylardaki değerleri ise buna göre oranlanarak hesaplanmıştır. Ardından bu
göstergelerin ağırlıklı ortalaması alınarak yeni talep göstergesinin ilgili aydaki değeri hesaplanmıştır. Bu
göstergenin 100 değeri Ocak 2020’de otomobil talebinin seviyesini göstermektedir. Bu göstergenin
yükselmesi 2020 ocak ayına kıyasla talebin arttığını, düşmesi ise otomobil talebinin azaldığını
belirtmektedir. Talep göstergesindeki artış ya da azalış oranı ise otomobil talebinin ne ölçüde değiştiği
hakkında bilgi vermektedir.

Otomobil talep endeksi önceki beş ayın aksine uzun süren bayram tatili nedeniyle nisanda azalmıştır.
2024 Nisan’da talep endeksi önceki aya kıyasla yüzde 12 azalarak 93,4 olmuştur. Benzer şekilde, talep
endeksi bir önceki yılın aynı ayına kıyasla yüzde 28,6 düşüktür.
c) Yayından kaldırılan ilan sayılarının ilan sayısı oranına göre analiz
Hem otomobil arzı hem de satılan otomobil sayısı azaldı
Şekil 9- sol panel satılık ilanların ne kadarının satıldığını gösteren satılan otomobil sayısının satılık ilan
sayısına oranını10 göstermektedir. Bu oranın yükselmesi ilan başına ilginin arttığı anlamına gelmektedir.
Satılan otomobil sayısının satılık ilan sayısına oranı bir önceki aya kıyasla 2,6 puan azalarak yüzde 17,1
olmuştur. Bu azalışın arka planı incelendiğinde satılık otomobil ilan sayısının yüzde 4,9 (1.111.803’ten
1.0 7.037’ye), satılan otomobil sayısının ise yüzde 17,5 (219. 98’den 181.130’a) azaldığı
görülmektedir. Bu azalışta bayram tatilinin etkili olduğu düşünülmektedir.

Satılık otomobillerin kapatılan ilan yaşı uzadı
Satılık otomobil kapatılan ilan yaşı11 ilgili ayda kullanıcı tarafından kapatılan satılık otomobil ilanlarının
yayında kalma sürelerini toplar ve o ay kullanıcı tarafından kapatılan tekil ilan sayısına böler. Dolayısıyla
bu sayı bir ilanın ortalama kaç gün yayında kaldığını göstermektedir. Satılık otomobil kapatılan ilan yaşı,
satılmak istenen otomobillerin ne kadar kolay ya da zor satıldığının bir diğer ölçütü olarak
düşünülmelidir. Bu göstergenin artması otomobilleri daha uzun süre ilanda kaldıklarını ve daha zor ya
da yavaş satıldıklarına işaret ederken tersi durumda da otomobillerin daha kolay ya da hızlı satıldıklarını
göstermektedir.

Şekil 10 kapatılan ilan yaşını göstermektedir. Otomobil piyasasının bir diğer canlılık göstergesi olan
kapatılan ilan yaşı geçen iki ayın aksine yükselmiştir. 2024 Nisan verilerine göre kapatılan ilan yaşı bir
önceki aya kıyasla 2 gün uzayarak 24,5 gün olmuştur.

Rönesans Holding ile Rabobank International Holding B.V. arasındaki anlaşmaya göre, 2014 yılından bu yana Türkiye’de faaliyet gösteren ve büyük ölçekli kurumsal müşterilere hizmet veren Rabobank A.Ş.’nin tüm hisseleri, düzenleyici kurum onaylarının tamamlanmasının ardından Rönesans Holding’e devredilecek.

İnşaat, enerji, sağlık, gayrimenkul ve endüstriyel yatırımlar olmak üzere beş ana faaliyet kolu bulunan Rönesans Holding, bu satın alma ile faaliyet alanlarına finans sektörünü de eklemiş olacak. Yabancı ortaklıklar ve uluslararası finansman yaratma kabiliyetiyle öne çıkan Rönesans Holding, Nisan 2024’te ilk halka arzını gerçekleştirerek grup şirketlerinden Rönesans Gayrimenkul Yatırım’ı halka açmıştı.

GKC Partners’ın Rönesans Holding'in hukuki danışmanı olarak görev yaptığı işlemin kapanışı için düzenleyici kurumların onayı bekleniyor.

  bloomberght.com internet sitesinde yayınlanan sözkonusu habere aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz:

https://www.bloomberght.com/ronesans-holding-rabobank-i-satin-almak-icin-hisse-devir-anlasmasi-imzaladi-2356959

Geçtiğimiz
hafta yurt içinde takip ettiğimiz verilerden en önemlisi Moody’s’in Türkiye’nin kredi notunu 2 puan
artırarak B 1 seviyesine yükseltirken, görünümü pozitifte tutması oldu Moody’s 2 kademe birden yaptığı not artışı
hamlesiye birlikte Fitch ve S&P nin Türkiye görüşüne katılmış oldu Şu anda Türkiye her üç kredi derecelendirme
kuruluşu nezdinde yatırım yapılabilir seviyenin 4 basamak altında bulunuyor Bundan sonra ilk aksiyon olarak hali
hazırda Türkiye’yi pozitif görünümde tutan Fitch veya S&P’nin bir kademe daha not artışlarını görmeyi bekleriz
Para
politikası kapsamında makro ihtiyati tedbirler alınmaya devam ediliyor Cuma günü TCMB tarafından yapılan
açıklamada aylık azami kredi büyüme limiti yabancı kredilerde 2 ’den 1 5 seviyesine indirilirken TL kredilerde 2
sabit devam etmesine karar verildi Biz TL’de bir değişiklik yapılmamış olmasına rağmen oradaki limitin daha kısıtlayıcı
olduğunu düşünüyoruz TL’de kredilerin aylık faiz tahakkukları 3 ’ler seviyesindeyken arzulanan reel daralmaya işaret
ediyor Döviz tarafında faiz tahakkuku ise aylık 1 ’in altındadır Yani 1 5 ’lik limitasyon hala büyüme için yer tanır İki
hafta önce Merkez Bankası Başkanı Fatih Karahan’ın “Tek veri ile para politikasını değiştirmeyiz, Kararında makro
ihtiyati tedbirlere vurgunun gelmesi önceliğimiz enflasyon ve hatta 2025 OVP hedefine ulaşmak” demesinin adımlarını
sırayla görmeye devam ediyoruz
Bu
hafta Salı günü TCMB’nin politika faizini 50 ’de korumasını bekliyoruz ancak faiz koridorunun genişletilme ihtimali
var Haftalık menkul kıymet ve kredi istatistiklerinde ise yabancılar 12 Temmuz ile biten haftada 57 7 milyon dolar
hisse senedi satarken, 886 milyon dolar DİBS ters repo dahil satın alımı gerçekleştirdiler Yılbaşından bu yana DİBS
alımı 10 milyar seviyesini aştı DİBS Ters Repo dahil 10 5 milyar dolar artıda iken hisse senedi tarafında 1 152
milyon dolar satışla negatif seyir sürüyor
2
çeyrek bilanço dönemi 22 Temmuz pazartesi günü Tav Havalimanları ( ile başlıyor olacak Döviz geliri olan
ama maliyetleri TL şirketlerin faaliyet karlarında olumsuz sürprizler görebiliriz Bunlardan döviz borçlusu olanlar en
azından kambiyo zararı kaydetmeyerek operasyonel olumsuzluklarını net karda kısmen kapatabilir Hem döviz geliri
hem de net döviz nakdi olan şirketlerin ise ciddi hayalkırıklıkları yaratabileceğini düşünüyoruz Bankaların faaliyet
karlarının bir önceki çeyreğe göre erimeye devam etmesini bekleriz Hatta bazı bankaların net faiz marjlarının negatife
döndüğünü dahi görebiliriz Biz bu durumu satmaktansa iyileşmesini öngördüğümüz 3 Ç ve 4 Ç performansları için
banka ağırlıklarının artırılmasına bir fırsat olabileceklerini düşünüyoruz
Salı
günü ise 10 00 ’da TÜİK/TCMB Tüketici Güven Endeksi, 14 00 ’te ise esas gündem TCMB Haftalık Repo Gösterge
Faiz Oranı verisini takip edeceğiz 8 Ağustos’da gerçekleştirilecek olan 3 çeyrek Enflasyon Raporunun da ön
görünümlerini takip edeceğiz Perşembe günü 10 00 ’da Reel Kesim Güven Endeksi, Kapasite Kullanım Oranı, Hizmet
Sektörü Güven Endeksi verilerini takip edeceğiz Cuma günü ise hanehalkı ve reel sektör 12 ay sonrası TÜFE beklentisi
verilerini bekliyor olacağız
Biden’ın
çekilip Harris’in Demokratların adayı olmasıyla Trump’ın kazanma ihtimali sadece 64 ’lerden 61 ’e geriledi
Piyasa dostu olarak algılanan Trump’ın seçilme ihtimalinin yüksek olması sebebiyle ABD ve Avrupa hisseleri bu
değişime menfi tepki vermedi
Diğer
taraftan ABD tarafında FED Bej Kitap’ta açık ve net bir şekilde ekonomik aktivitenin yavaşlama vurgusu yapıldı
Temmuz’da, üçüncü çeyreğe girilirken birçok bölgede ekonomik aktivitenin düştüğü veya yatay sürdüğü vurgulandı
Bu durum gelecek bakımından FED’in iki faiz indirim sürecini destekleyici veri haline geldi
Cuma
günü sabah saatlerinde Microsoft tabanlı Windows işletim sisteminde güvenlik duvarı hizmeti veren
Crowdstrike firmasının güncellemesinde hatalı bir kod sonucunda dünya genelinde bankalar ve havayolu şirketlerinde
teknik sorunlar yaşandı Havayolu şirketleri, bankalar, Londra Borsasında teknik sorular yaşandığına dair bilgiler
gelirken Microsoft çevrimiçi hizmetlerde kesintiler söz konusu olduğunu belirtti Ülkemizde de havayolu şirketleri,
bankacılık ve aracı kurum hizmetleri, ödeme sistemleri ve sağlık hizmetleri nasibini alarak kesintiler yaşandı
Bu
hafta dış tarafta pazartesi günü 9 00 ’da Almanya’dan Perakende Satışlar verisi gelecek ABD tarafında önemli
olarak Çarşamba günü PMI verilerini takip edeceğiz Perşembe günü ise 2 çeyrek büyüme verisi ilk hesaplama verisini
izleyeceğiz Haftanın en önemli verisi olarak Cuma günü ABD Çekirdek PCE verileri takip edeceğiz Diğer yandan FED
üyeleri, ay sonundaki toplantı öncesinde sessizlik dönemine girdiler Piyasalarda FED üyelerinden piyasaları
yönlendirici bir açıklama yapılmayacak Avrupa tarafında ise geçen haftaya nazaran bu hafta daha sakin Çarşamba
günü Euro Bölgesi Öncü PMI verileri ve Perşembe günü ise Almanya IFO güven endeksi izlenecek

  Pardus Portföy Yönetimi A.Ş
   https://pardusportfoy.com/
 
 
                                  ***
                               Yasal Uyarı
 
  Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.Yatırım danışmanlığı hizmeti ; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır.Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır.Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabılır.Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.